Etapa 14. Volvemos a ser los subcampeones de la T2

Hoy Pablo también es protagonista de nuestro clásico vídeo de final de etapa. Sus labores como navegante le hacían estar ocupado estudiando el roadbook de la etapa siguiente, por lo que hasta ahora no ha aparecido por nuestro blog.

Hoy, tras la última etapa, sin más roadbook que estudiar que el que lleva directo al podium (y ese ya se lo saben porque ya lo hicieron en la edición anterior) Pablo también nos comenta sus impresiones.



Esta última contracrónica tampoco quiere extenderse mucho más. Yo creo que Pablo, Xavi y todo el equipo de mecánicos del Toyota Coopertires Team ratificaron ayer lo que han demostrado a lo largo de todo el rally: que han hecho un gran trabajo, que los problemas mecánicos y de pura mala suerte se cebaron con nosotros y nos han impedido entrar en el Top 20 y llegar a Buenos Aires en lo más alto del podium.
No ha podido ser. No importa. Estamos todos muy satisfechos de lo que hemos conseguido. Tres etapas ganadas, hemos rodado en muchos tramos entre los primeros primeros 15 puesto de la general, hemos vuelto a demostrar que sobre arena, la técnica y la navegación de Xavi y Pablo, junto a las prestaciones de las STT y el KXR, nos sitúan entre los mejores.

Así pues, sólo nos queda disfrutar del éxito. Subir al podium, agradecer todo el apoyo que nos ha llegado desde España –y Sudamérica, que muchos de los que nos habéis seguido a través de Twitter, Facebook o este blog nos habéis animado también in situ– y esperar que el año que viene la mala suerte no se fije mucho en nosotros.

¡Un abrazo muy fuerte desde Buenos Aires!

Etapa 13. Contracrónica oficial. El señor de las arenas

Ayer fue un día de muchos nervios. Hoy os lo puedo revelar. El erg maldito, en el que el año pasado perdimos casi dos horas, nos esperaba al inicio de la etapa. Ya en el kilómetro 51 sabríamos si habíamos asegurado el puesto (dentro de lo que el Dakar te deja asegurar, claro está) o si volvíamos a tener que tragar arena, echar mano de las palas, las planchas, la paciencia y las fuerzas.

Los primeros reconocimientos realizados en la zona del erg (en el campamento muchos soñaban con él ya que el año pasado se quedaron enganchados muchos vehículos allí) presagiaban lo peor. Las altísimas temperaturas de las que estamos gozando (es un decir, claro) en este verano austral hacía que las arenas ya de por sí blanditas, del erg estuvieran en su punto para abrazar a los coches y sepultarlos hasta la caja entre sus arenosos brazos.

En fin. Xavi andaba nervioso y el resto del equipo también. Los mecánicos se afanaban en revisar una y otra vez todos los recovecos del coche, Xavi intentaba relajarse, Pablo no perdía detalle de nada...en fin.
Nosotros también pusimos nuestro granito de arena y echamos mano de nuestro amuleto contra la arena. Uno muy especial del pack de pegatinas que hemos creado para todos los amigos de Territorio Cooper con motivo del Dakar.

En fin, que bien sea porque el recorrido, como cuenta Xavi, fue menos tortuoso que el del año pasado, un trazado más directo que nos permitió atravesar el erg en vez de tener que navegar por su interior, bien sea por las habilidades de Xavi al volante, Pablo navegando y las Cooper STT que con 0,8 de presión, como bien dice Xavi, parece que te puedes subir por cualquier parte, el hecho es que el Toyota Coopertires Team volvió a demostrar que en arena somos como el general Rommel (salvando las distancias, claro está) y que nuestro Land Cruiser es como un panzer imparable.

Y eso que la mañana empezaba con un pequeño problema en el camión de asistencia. Una ballesta rota es el tipo de detalles que menos necesita un piloto en las horas previas a una de las etapas decisivas.

Pero bueno, el equipo se lo tomó con humor, como no podía ser de otra forma.

Mientras Xavi y Pablo breaban con el erg, a nosotros nos tocó abrir pista a las asistencias. Eso nos permitió, por un día, no tener que ir comiendo el polvo de los que nos precedían.

 

Aunque, de vez en cuando, nos tocaba volver a la rutina.
Esto (e incluso menos) es lo que ve un piloto del Dakar el 90% del tiempo de una especial.

Al final, como siempre, llegar al campamento en tierras argentinas es toda una delicia. En vez de banderas al viento (que también), aquí lo que despliegan es una auténtica empalizada de asados que hace que los últimos kilómetros te guíes por el olfato, en vez de por el Trypi.

En fin, yo creo que, ahora que el rumor de que es el último año del Dakar en estas tierras, vamos a echar esto de menos.

Mañana última etapa. Buenos Aires nos espera. La estadística dice que hay un porcentaje de coches que se queda en esta última etapa. Pero a nosotros nos va a dar igual. Buenos Aires nos verá desde el segundo lugar del podium de la T2.

Miiiii Buenos Aires queriiiiiiiidooooooooo ...!!!!

Etapa 13. Análisis de Xavi Foj

Homenaje a nuestros mecánicos

Ya hemos dicho muchas veces que la labor de los mecánicos es vital en un rally como el Dakar. Suelen realizar una labor oscura, muchas veces de noche, cuando la mayoría dormimos.
Así que sirva este pequeño vídeo para homenajear la gran labor realizada con el KXR Racing.

Si hoy estamos aquí, a las puertas de Buenos Aires y a sólo un erg de poder meter la cabeza en el Top 20 es gracias a ellos.

Quim quería enviar un fuerte saludo a sus padres, que son fieles seguidores de nuestro blog. Me pedía que escribiera algo o les hiciera algún comentario, así que...qué mejor que sea el propio Quim el que les salude no?? Para eso tenemos nuestro canal Youtube abierto a todos vosotros.

Etapa 12. Crónica oficial del equipo Toyota Coopertires

 

ESPECIAL: 476 kms.
ENLACE: 320  kms
TOTAL ESPECIAL: 796 Kms.
TOTAL RAID: 7.498 Kms.

El Equipo Toyotacoopertires es 21 de la General. Foj y Jaton han encontrado el ritmo adecuado para conservar la mecánica, con el objetivo de afrontar, en las mejores condiciones, el erg de mañana.

CON LA TEMPERATURA A RAYA.

La décimo segunda etapa del Dakar no ha aflojado nada su dureza. En la especial de hoy, que ha sido larga y calurosa, con temperaturas de 50 grados, el Equipo Toyotacoopertires ha llegado a meta en el puesto  29.
Xavi Foj y Pablo Jaton han  buscado el ritmo óptimo para cuidar la mecánica al máximo, el calor la hacía sufrir, y para la etapa de mañana la necesitan al cien por cien.

El tramo San Juan – San Rafael estaba separado en dos partes bien distintas. La primera era rápida, de pilotaje, técnica y de mucha concentración. “Era atractiva de pilotaje, pero debíamos estar muy atentos porque se entraba y salía continuamente de un río seco con mucha piedra y grava donde era fácil engancharse en las salidas de los cauces. Bastantes coches estaban allí atascados. También había muchas zanjas y he optado por no destrozar el coche”, contaba Xavi Foj.

Tras la neutralización para desviar la carrera de un paraje natural, la pista cambiaba radicalmente. Hasta la meta ya era arenosa,  con muchas subidas y bajadas, baches y agujeros, “por lo que hemos decidido controlar la temperatura para no dañar el motor, hacía tanto calor que le podía afectar”.

Para Xavi Foj, que acumula una gran experiencia en el raid más duro del mundo, “mañana vamos a necesitar la máxima potencia del motor, y toda la transmisión. Tenemos que cruzar un  erg de 45 kilómetros que será realmente castigador. Después de las horas que perdimos en las etapas de  Antofagasta, Iquique y Copiapó, nuestro  objetivo es llegar a Buenos Aires con el KXR intacto”, señalaba en piloto Toyotacoopertires antes de los 300 kms de enlace hacia el vivac.


MAÑANA: SAN RAFAEL- SANTA ROSA

Para seguir la tónica de dureza de este Dakar 2010, la penúltima jornada promete ser inclemente. El erg de dunas de 45 kms del desierto de Nihuil todavía puede deparar muchas sorpresas a los equipos.

Etapa 11. Análisis de Xavi Foj

Atentos porque a partir del minuto 3'30" Xavi explica con detalle las características de los coches que compiten en T2, los pesos de su KXR Racing y los de sus rivales de Autobody.

Espero que lo disfrutéis