Volvemos al podio gracias a las redes sociales

Este Dakar ha sido muy especial por muchos motivos.
El primero, obviamente, por el espléndido papel que Xavi Foj, Pablo Jaton y el equipo Toyota Coopertires ha desempeñado. Acabar esta segunda edición sudamericana del Dakar ha sido un auténtico reto. Y hacerlo entre los mejores ha sido un sueño.

Pero además, gracuias al nacimiento de Territorio Cooper hemos vivido el Dakar de una forma muy especial. Todos los que hemos participado en su creación queríamos conseguir agrupar, en torno a una marca que lleva el off road en su ADN, a los auténticos aficionados al 4x4. Aquellos que sienten la misma pasión que nosotros por el campo, por los coches y por todos los componentes que hacen posible disfrutar al máximo de esa afición.

Y queremos dirigirnos a todos vosotros de la forma más directa posible. Ayudaros en vuestra afición y acercaros toda la pasión que nosotros vivimos de todos los modos posibles.

Y ahí es donde aparecen las redes sociales. Nuestra participación en el Dakar fue el detonante decisivo para darnos cuenta de que debíamos fortalecer nuestra relación con vosotros. Agradeceros vuestra confianza de la mejor manera posible. Haciendoos partícipe de nuestra aventura en el Dakar.

Fueron casi 20 días de intensa actividad. En Twitter conseguimos narrar el Dakar casi en directo, las vivencias de Xavi y Pablo, nuestros problemas mecánicos, los encontronazos con la mala suerte, el tracking en vivo...

Nuestra participación en foros, tanto de 4x4, como el de kdjoteros, en el que tuvimos una presencia importante y una acogida calurosa y amistosa, como en otros blogs de gran éxito, como el de racingpasion, donde también nos acogieron con los brazos abiertos y donde reconocieron nuestras aportaciones enlazando alguno de nuestros vídeos en el post resumen final.

Facesbook, Youtube o este propio blog han conseguido crear una auténtica comunidad de aficionados y seguidores del equipo a los que pedimos que sigan atentos porque quizás les damos alguna otra sorpresa próximamente.

Hoy, gracias a uno de estos seguidores, a uno de estos amigos virtuales, nos llegan unas fotos inéditas de nuestro paso por el podio. Gracias Martín Gómez por hacernos disfrutar de nuevo de esos momentos tan deliciosos.

Quiero compartir con vosotros las fotografías de Martín y os animo a que nos enviéis o colguéis en nuestro foro cualquier foto que tenga que ver con nuestra pasión común: el 4x4.

Un saludo y seguid atentos, que quizás volvamos a traeros de una forma muy especial nuestra peculiar forma de ver la competición.

COMO PEZ "EN LA ARENA": GALERÍA FOTOGRÁFICA

¿Os creíais que una vez acabado el Dakar nos íbamos a olvidar de todos vosotros? Ni modo, como dicen por acá. desde Territorio Cooper queremos seguir ofreciéndoos cosas interesantes. Sobre el Dakar, sobre el 4x4...

Y hoy, después de tanto estrés, de tanta velocidad, prisas y demás, llega la hora de paladear más tranquilamente lo que hemos vivido.
Y, no hay mejor manera de empezar a saborear el Dakar, que con un poco de arena.
Ya hemos comentado más de una vez que la arena es uno de los mejores terrenos para Xavi. Cuando se trata de levantar el pie del acelerador y dejar que la potencia deje protagonismo a la navegación, a la estrategia, a la lectura de los cordones de dunas.

Las altísimas temperaturas del verano austral, donde hemos estado a más de 50 grados la mayor parte de las etapas, han reblandecido la arena convirtiéndola en una auténtica trampa de la que era difícil salir.

A pesar de que nosotros contábamos con nuestro particular amuleto antidunas, los neumáticos Cooper STT han jugado una baza fundamental. Con la presión a 0,8 bar no había cordón de dunas que se resistiera.

De esta forma, Xavi, Pablo y el Toyota Land Cruiser KXR Racing pudieron ir recuperando tiempo y haciéndonos disfrutar de una conducción insuperable.

Para todos los amantes de la conducción extrema, aquí viene una buena recopilación de fotos de Xavi y Pablo en plena acción peleándose contra las dunas del Dakar 2010.

Espero que las disfrutéis tanto como nosotros.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Subcampeones del Dakar. ¡Objetivo conseguido!

Pocas palabras hay que puedan definir mejor que esta imagen todo lo que hemos vivido estos días de carrera.
Llegar a Buenos Aires y poder disfrutar desde el podium de la magia del Dakar compensa todos los sinsabores que hemos sufrido a lo largo de las diferentes etapas.

Así, después de más de 9.000 kilómetros, tres victorias de etapa, dos pinchazos, diferenciales rotos, baterías arrancadas, poros en el radiador y centralitas que daban más problemas que potencia, sólo nos queda decir.

¡Lo hemos conseguido!
¡Somos subcampeones del Dakar!
Miles de gracias a todos los que nos han animado a nuestro paso por tierras argentinas y chilenas y a todos los que nos han seguido a través de las diferentes redes sociales.
Este triunfo va dedicado a todos vosotros.

Etapa 14. Volvemos a ser los subcampeones de la T2

Hoy Pablo también es protagonista de nuestro clásico vídeo de final de etapa. Sus labores como navegante le hacían estar ocupado estudiando el roadbook de la etapa siguiente, por lo que hasta ahora no ha aparecido por nuestro blog.

Hoy, tras la última etapa, sin más roadbook que estudiar que el que lleva directo al podium (y ese ya se lo saben porque ya lo hicieron en la edición anterior) Pablo también nos comenta sus impresiones.



Esta última contracrónica tampoco quiere extenderse mucho más. Yo creo que Pablo, Xavi y todo el equipo de mecánicos del Toyota Coopertires Team ratificaron ayer lo que han demostrado a lo largo de todo el rally: que han hecho un gran trabajo, que los problemas mecánicos y de pura mala suerte se cebaron con nosotros y nos han impedido entrar en el Top 20 y llegar a Buenos Aires en lo más alto del podium.
No ha podido ser. No importa. Estamos todos muy satisfechos de lo que hemos conseguido. Tres etapas ganadas, hemos rodado en muchos tramos entre los primeros primeros 15 puesto de la general, hemos vuelto a demostrar que sobre arena, la técnica y la navegación de Xavi y Pablo, junto a las prestaciones de las STT y el KXR, nos sitúan entre los mejores.

Así pues, sólo nos queda disfrutar del éxito. Subir al podium, agradecer todo el apoyo que nos ha llegado desde España –y Sudamérica, que muchos de los que nos habéis seguido a través de Twitter, Facebook o este blog nos habéis animado también in situ– y esperar que el año que viene la mala suerte no se fije mucho en nosotros.

¡Un abrazo muy fuerte desde Buenos Aires!

Etapa 14. Última especial del Dakar 2010. Crónica oficial del Toyota Coopertires Team

SANTA ROSA DE LA PAMPA- BUENOS AIRES
ESPECIAL: 206 kms.
ENLACE: 501 kms
TOTAL ESPECIAL: 707 Kms.
TOTAL RAID: 8.930 Kms.

El Equipo Toyota Coopertires, segundo de su categoría, y vigésimo tercero de la Clasificación General.

EL ESPÍRITU DEL DAKAR, LA BATALLA HASTA EL FINAL


La especial que ha puesto el broche final a la 32ª Edición del Dakar era la misma del pasado año, pero en sentido inverso. Un tramo largo y rápido donde se encadenaban rectas con ángulos, con mucho polvo en suspensión, y donde el Equipo oficial Toyota Coopertires ha sido trigésimo primero.

“Ha sido una especial rápida, los 200 kilómetros han sido rectas y cruces, con mucho polvo que nos restaba visibilidad, así que el trabajo ha sido tener cuidado con las acequias de las fincas por donde ha transcurrido el tramo. Hemos llegado a meta con el Land Cruiser KXR entero, y después de todo lo que hemos padecido, estamos contentos”, ha declarado Xavi Foj.

Xavi Foj y Pablo Jaton han derrochado pasión y esfuerzo en este Dakar 2010, donde tras ser líderes en T2, su categoría, vieron como se hundían en la tabla al sufrir reveses técnicos. El equipo Toyota Coopertires se retrasaba por los fallos en la centralita del turbo, perdía dos horas por problemas con el radiador, y más de cinco en la especial que finalizaron con una gran fisura en el puente trasero.

Lejos del desanimo, todo el equipo ha combatido hasta el final demostrando el verdadero espíritu del Dakar: la superación, la lucha contra la adversidad, y la deportividad que manifestaron al detenerse para ayudar a su máximo rival.

Ha sido un Dakar implacable, duro, con altitudes extremas y temperaturas superiores a los 50 grados, donde la robustez y fiabilidad del KXR ha demostrado las mayores garantías para superar, durante varias jornadas seguidas, las condiciones más adversas.

“Ha sido una carrera difícil, con mucha tensión, donde todo el equipo ha trabajado muchísimo y bien. Pablo ha hecho una labor sensacional como copiloto y como mecánico. La realidad es que hemos sido líderes en nuestra categoría, la podíamos haber ganado, pero el Dakar es así, y hemos terminado segundos de T2”, ha dicho el piloto Toyotacoopertires, en el enlace de 335 kilómetros que les separa del paso por meta, y del parque cerrado en La Rural, el Recinto de Exposiciones de Buenos Aires.


MAÑANA: BUENOS AIRES, PODIO DE CAMPEONES

Mañana domingo, tan solo 55 equipos de los 134 que salieron el pasado 1 de enero, desfilarán por el Podio de llegada en Buenos Aires. Sin lugar a dudas, el reconocimiento al tremendo esfuerzo de los que han acabado el Dakar 2010.

Etapa 13. Contracrónica oficial. El señor de las arenas

Ayer fue un día de muchos nervios. Hoy os lo puedo revelar. El erg maldito, en el que el año pasado perdimos casi dos horas, nos esperaba al inicio de la etapa. Ya en el kilómetro 51 sabríamos si habíamos asegurado el puesto (dentro de lo que el Dakar te deja asegurar, claro está) o si volvíamos a tener que tragar arena, echar mano de las palas, las planchas, la paciencia y las fuerzas.

Los primeros reconocimientos realizados en la zona del erg (en el campamento muchos soñaban con él ya que el año pasado se quedaron enganchados muchos vehículos allí) presagiaban lo peor. Las altísimas temperaturas de las que estamos gozando (es un decir, claro) en este verano austral hacía que las arenas ya de por sí blanditas, del erg estuvieran en su punto para abrazar a los coches y sepultarlos hasta la caja entre sus arenosos brazos.

En fin. Xavi andaba nervioso y el resto del equipo también. Los mecánicos se afanaban en revisar una y otra vez todos los recovecos del coche, Xavi intentaba relajarse, Pablo no perdía detalle de nada...en fin.
Nosotros también pusimos nuestro granito de arena y echamos mano de nuestro amuleto contra la arena. Uno muy especial del pack de pegatinas que hemos creado para todos los amigos de Territorio Cooper con motivo del Dakar.

En fin, que bien sea porque el recorrido, como cuenta Xavi, fue menos tortuoso que el del año pasado, un trazado más directo que nos permitió atravesar el erg en vez de tener que navegar por su interior, bien sea por las habilidades de Xavi al volante, Pablo navegando y las Cooper STT que con 0,8 de presión, como bien dice Xavi, parece que te puedes subir por cualquier parte, el hecho es que el Toyota Coopertires Team volvió a demostrar que en arena somos como el general Rommel (salvando las distancias, claro está) y que nuestro Land Cruiser es como un panzer imparable.

Y eso que la mañana empezaba con un pequeño problema en el camión de asistencia. Una ballesta rota es el tipo de detalles que menos necesita un piloto en las horas previas a una de las etapas decisivas.

Pero bueno, el equipo se lo tomó con humor, como no podía ser de otra forma.

Mientras Xavi y Pablo breaban con el erg, a nosotros nos tocó abrir pista a las asistencias. Eso nos permitió, por un día, no tener que ir comiendo el polvo de los que nos precedían.

 

Aunque, de vez en cuando, nos tocaba volver a la rutina.
Esto (e incluso menos) es lo que ve un piloto del Dakar el 90% del tiempo de una especial.

Al final, como siempre, llegar al campamento en tierras argentinas es toda una delicia. En vez de banderas al viento (que también), aquí lo que despliegan es una auténtica empalizada de asados que hace que los últimos kilómetros te guíes por el olfato, en vez de por el Trypi.

En fin, yo creo que, ahora que el rumor de que es el último año del Dakar en estas tierras, vamos a echar esto de menos.

Mañana última etapa. Buenos Aires nos espera. La estadística dice que hay un porcentaje de coches que se queda en esta última etapa. Pero a nosotros nos va a dar igual. Buenos Aires nos verá desde el segundo lugar del podium de la T2.

Miiiii Buenos Aires queriiiiiiiidooooooooo ...!!!!

Etapa 11. Contracrónica oficial. A por el Top 20

Como todos vosotros ya sabéis, la etapa comenzó con buenas noticias. Gibon, el vigente campeón de la categoría T2 y líder de la general en esta edición de Dakar, tuvo que abandonar la competición.
Según parace, después de que Xavi y Pablo le ayudaran a poner el copche en pie quiso arrancar el motor demasiado pronto y le entró aceite, destrozando varios componentes.

Por lo que nos han contado, anoche fue un día de reprimendas en la carpa de Autobody. Las carreras entre Gibon y Mitsuhashi han hecho que ya sólo les quede un coche en carrera, así que el japonés tiene orden de mimar el vehículo y asegurarse de administrar la gran ventaja que lleva sobre nosotros para llegar a Buenos Aires sanos y salvos.

Así que, siendo conscientes de que alcanzar a Mitsuhashi es inviable, a no ser que se pare en la pista, nos marcamos como objetivo llegar a Buenos Aires sin contratiempos e intentar meternos en el Top 20 de la general. Aunque nos separan 3 hotitas del Bowler de los franceses Sireyjol y Wissmanns. Así que ahora mismo tenemos en el punto de mira al Hummer de Baldwin y Walch, que ocupan el pueto 21 de la general y de los que tan sólo nos diferencia 39 minutos.

Quizás esta estapa, con una zona final de pista arenosa, estrecha, con muchos badenes y donde es fácil engancharse en alguna subida nos permita trepar algunos puestos. Desde luego, todo el apoyo que nos estáis demostrando a través de nuestras webs y de Twitter, hacen que la moral esté por los aires.
Pablo aprovecha para, además de estudiar el roadbook, agradecer a los patrocinadores su apoyo de una peculiar manera.

En fin, hoy hemos dejado atrás Chile. Los Andes han sido testigos de nuestro paso a Argentina. Esto ya huele a final, a desenlace. Esperemos que Buenos Aires nos pueda ver en uno de los peldaños del podium.

Te seguiré contando todo lo que ocurra en la etapa en http://www.twitter.com/Terri_Cooper

¡Hasta mañana!

Etapa 9: Análisis de Xavi Foj

Etapa 8. Dakar 2010. Análisis de Xavi Foj

Jornada de todo, menos de descanso

Cuando leáis esta entrada de nuestro blog ya estaremos otra vez en movimiento. Las etapas de descanso en un rally como el Dakar se viven un poco como en las grandes vueltas ciclistas. Son días traicioneros, en los que no hay que confiarse y hay que seguir concentrados y trabajando como si se estuviera en carrera.

Si vas con buen ritmo, recuperando tiempos o liderando la general, prefieres que esto nunca pare. Si llevas unas etapas de mala suerte, sometiendo al coche a mucho castigo, cuentas las horas para poder llegar a la etapa de descanso, poder volver a coger aire y dejar tiempo para que los mecánicos mimen al coche y lo pongan a punto para volver a la lucha en las mejores condiciones.
Fue el caso de nuestro rivales de Autobody, que trabajaron de lindo para dejar su vehículo al toque.

Normalmente, la etapa previa a la de descanso suele ser de las que dejan huella. Ya sabéis nuestra peripecia con la trampa de arena gracias al videoblog de Xavi. Pero es que ayer a mediodía, había casi dos tercios de pilotos que todavía no había llegado a meta. Fue el caso de Rubianetti. Salió a las 9 de la mañana de un día y llegó a las 18.30h del día siguiente.

Así que pocas horas de luz para poner a punto su maltrecho coche y salir rumbo a la siguiente etapa.

Claro que con dedicatorias como las que llevaba de sus hijos, cualquier sufrimiento en el desierto es poco. Imagino que en las más de 21 horas de etapa que hizo se acordó muchas veces de las palabras de sus hijos. Seguro que fue la mejor gasolina para apretar los dientes, llegar a meta y empezar la etapa de hoy como el más descansados de los pilotos.
¡¡¡Sos grande!!

Para los pilotos, suele ser horas en los que comentar las etapas pasadas, relatar las batallas sufridas, las anécdotas, las peripecias...y compartir las sensaciones ante las etapas que vienen. Estoy seguro que el erg de Copiapó copó muchas de las conversaciones.

 Siempre que hablamos de etapa de descanso, los mecánicos nos miran de reojo y ponen caras de circunstancias. Ellos saben que si para alguien no es un día de descanso es precisamente para ellos. En el caso de nuestro Land Cruiser KXR Racing, se desmontó de arriba a abajo para recomponer lo que el desierto y la mala suerte ha ido destrozando estos días.
Claro que antes de poder ver qué hay que reparar, es necesario limpiar toda la mugre acumulada.

Ni siquiera nuestro coche de asistencia se libra de una buena sesión de revisión y limpieza a fondo. Seguro que lo agradece. Ya está preparado para la recta final hasta Buenos Aires.

Y así transcurre, más o menos, un día de descanso en el rally más mítico del mundo. Afortunadamente, entre tanto trabajo y tanta tensión, también hay momentos para disfrutar de los paisajes que nos regala el desierto de Atacama.

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Hoy nos espera el erg de Copiapó. El año pasado nos jugó una mala pasada, así que este año venimos a recuperar lo que nos quitó. ¡¡No hay miedo!!

Galería fotográfica: Xavi Foj en carrera

Seguimos con nuestro repaso a lo que ha sido el Dakar hasta la fecha.
Estas son algunas de las imágenes de Xavi Foj y Pablo Jatón en plena acción.

Espero que os gusten


SALIDA BUENOS AIRES

ETAPA 1

ETAPA 2

ETAPA 3

ETAPA 4

ETAPA 5

ETAPA 6

ETAPA 7