Análisis segunda especial Rally Serón

La segunda especial de 90 Km del día nos permitió disfrutar de un tramo sin ningún tipo de incidencia en el coche. Hemos podido probarlo a fondo y testarnos a nosotros mismos.
El resultado final del tramo, en el que hemos llegado en 6º lugar nos deja muy buen sabor de boca.
Hay algunas cosas que mejorar (de las que os iremos contando detalles en nuestras webs) pero tenemos muchas ganas de que llegue la segunda prueba del Campeonato de España para volver a disfrutar.
Lo malo de estas pruebas es que son demasiado cortas y uno siempre se queda con ganas de más.

Os dejo con el análisis en vídeo de la etapa.

Mañana, con más calma, os intentaré contar más cositas.

Un saludo

Fin del Rally Serón, primera prueba puntuable del Campeonato de España de Rally TT

No nos podemos quejar. Tras algún problema con el rutómetro en el tramo de la mañana, que nos relegó a la posición 11. 

El TerraTryp, decidió dejar de funcionar en el momento más inoportuno, pero gracias a las dostes de navegación de Ccharly, se convirtió en un problema menor.

 

Tan sólo un pequeño despiste en uno de los cruces nos hice perder algún minuto, pero nos recuperamos rápido y dimos gas para probar el coche a fondo. Todo fue fantástico. Adelantamos ocho o nueve coches y pudimos acabar la especial en el puesto 11.

Para estar toda...vía en el periodo de adaptación al coche, el resultado es esperanzador y muy muy satisfactorio.

 

Os dejo con las valoraciones tras esta primera especial

Neumático oficial de la presentación del nuevo Land Cruiser

Acabada la competición y comenzado el peregrinar de despacho en despacho con el objetivo de que la competición sea en 2010 el eje vertebral de nuestra actividad, llega el momento de descansar y de pasarlo bien.
Y nada mejor para eso que un intenso programa de actividades en el campo de la mano de Toyota España y de su RoadShow para presentar el nuevo Land Cruiser.

Todos los fines de semana del año , sólo pararemos en verano y fiestas de guardar, estaremos metidos en faena. Más de 100.000 usuarios de Land Cruiser podrán comprobar en persona las excelentes prestaciones dle nuevo modelo de Toyota y del buen resultado que dan los neumáticos Cooper.

Cooper ha sido elegida por Toyota para equipar los modelos del nuevo Land Cruiser que se utilizarán en las presentaciones. Unas presentaciones en las que los cursos de conducción, el aprendizaje de técnicas para ir por el campo y la posibilidad de montar en el vehículo que ha conseguido el segundo puesto del Dakar son los protagonistas. Com bien podéis ver en estas imágenes de la presentación que hicimos en Antequera.
Atentos porque iremos compartiendo con vosotros estos fines de semana pasados por el barro.

 Un saludo

Cooper acompaña a Toyota en el roadshow de presentación del nuevo Land Cruiser

Con el Dakar ya finalizado, los vídeos y las fotos revisados una y otra vez intentando rememorar los gratos momentos que pasamos en Chile y Argentina, ahora sólo nos queda esperar con ansia empezar la evolución y los preparativos para adaptar el nuevo Land Cruiser con el que volveremos a la competición.

Como muchos ya sabréis, Toyota está lanzando el nuevo modelo de su superventas con una evento que hará las delicias de todos los amantes del 4x4.

Durante todo este año, Territorio Cooper estará presente en el roadshow con el que Toyota presentará en sociedad este nuevo modelo. Y lo haremos de forma destacada, ya que Toyota ha confiado en nosotros para equipar al nuevo Land Cruiser.


Al último evento, desarrollado en Sevilla, han acudido más de 100 aficionados al 4x4 que han podido disfrutar del nuevo vehículo y de una sesión con técnicos especializados en conducción 4x4.

Una experiencia única que hizo las delicias de los que asistieron y que sirve para que nosotros demostremos, una vez más, que nuestros neumáticos están optimizados para disfrutar al máximo de los 4x4.

Si alguno estuvo allí, que se anime a compartir la experiencia y las fotos en http://www.territoriocooper.com

Saludos!!

Subcampeones del Dakar. ¡Objetivo conseguido!

Pocas palabras hay que puedan definir mejor que esta imagen todo lo que hemos vivido estos días de carrera.
Llegar a Buenos Aires y poder disfrutar desde el podium de la magia del Dakar compensa todos los sinsabores que hemos sufrido a lo largo de las diferentes etapas.

Así, después de más de 9.000 kilómetros, tres victorias de etapa, dos pinchazos, diferenciales rotos, baterías arrancadas, poros en el radiador y centralitas que daban más problemas que potencia, sólo nos queda decir.

¡Lo hemos conseguido!
¡Somos subcampeones del Dakar!
Miles de gracias a todos los que nos han animado a nuestro paso por tierras argentinas y chilenas y a todos los que nos han seguido a través de las diferentes redes sociales.
Este triunfo va dedicado a todos vosotros.

Etapa 14. Volvemos a ser los subcampeones de la T2

Hoy Pablo también es protagonista de nuestro clásico vídeo de final de etapa. Sus labores como navegante le hacían estar ocupado estudiando el roadbook de la etapa siguiente, por lo que hasta ahora no ha aparecido por nuestro blog.

Hoy, tras la última etapa, sin más roadbook que estudiar que el que lleva directo al podium (y ese ya se lo saben porque ya lo hicieron en la edición anterior) Pablo también nos comenta sus impresiones.



Esta última contracrónica tampoco quiere extenderse mucho más. Yo creo que Pablo, Xavi y todo el equipo de mecánicos del Toyota Coopertires Team ratificaron ayer lo que han demostrado a lo largo de todo el rally: que han hecho un gran trabajo, que los problemas mecánicos y de pura mala suerte se cebaron con nosotros y nos han impedido entrar en el Top 20 y llegar a Buenos Aires en lo más alto del podium.
No ha podido ser. No importa. Estamos todos muy satisfechos de lo que hemos conseguido. Tres etapas ganadas, hemos rodado en muchos tramos entre los primeros primeros 15 puesto de la general, hemos vuelto a demostrar que sobre arena, la técnica y la navegación de Xavi y Pablo, junto a las prestaciones de las STT y el KXR, nos sitúan entre los mejores.

Así pues, sólo nos queda disfrutar del éxito. Subir al podium, agradecer todo el apoyo que nos ha llegado desde España –y Sudamérica, que muchos de los que nos habéis seguido a través de Twitter, Facebook o este blog nos habéis animado también in situ– y esperar que el año que viene la mala suerte no se fije mucho en nosotros.

¡Un abrazo muy fuerte desde Buenos Aires!

Etapa 14. Última especial del Dakar 2010. Crónica oficial del Toyota Coopertires Team

SANTA ROSA DE LA PAMPA- BUENOS AIRES
ESPECIAL: 206 kms.
ENLACE: 501 kms
TOTAL ESPECIAL: 707 Kms.
TOTAL RAID: 8.930 Kms.

El Equipo Toyota Coopertires, segundo de su categoría, y vigésimo tercero de la Clasificación General.

EL ESPÍRITU DEL DAKAR, LA BATALLA HASTA EL FINAL


La especial que ha puesto el broche final a la 32ª Edición del Dakar era la misma del pasado año, pero en sentido inverso. Un tramo largo y rápido donde se encadenaban rectas con ángulos, con mucho polvo en suspensión, y donde el Equipo oficial Toyota Coopertires ha sido trigésimo primero.

“Ha sido una especial rápida, los 200 kilómetros han sido rectas y cruces, con mucho polvo que nos restaba visibilidad, así que el trabajo ha sido tener cuidado con las acequias de las fincas por donde ha transcurrido el tramo. Hemos llegado a meta con el Land Cruiser KXR entero, y después de todo lo que hemos padecido, estamos contentos”, ha declarado Xavi Foj.

Xavi Foj y Pablo Jaton han derrochado pasión y esfuerzo en este Dakar 2010, donde tras ser líderes en T2, su categoría, vieron como se hundían en la tabla al sufrir reveses técnicos. El equipo Toyota Coopertires se retrasaba por los fallos en la centralita del turbo, perdía dos horas por problemas con el radiador, y más de cinco en la especial que finalizaron con una gran fisura en el puente trasero.

Lejos del desanimo, todo el equipo ha combatido hasta el final demostrando el verdadero espíritu del Dakar: la superación, la lucha contra la adversidad, y la deportividad que manifestaron al detenerse para ayudar a su máximo rival.

Ha sido un Dakar implacable, duro, con altitudes extremas y temperaturas superiores a los 50 grados, donde la robustez y fiabilidad del KXR ha demostrado las mayores garantías para superar, durante varias jornadas seguidas, las condiciones más adversas.

“Ha sido una carrera difícil, con mucha tensión, donde todo el equipo ha trabajado muchísimo y bien. Pablo ha hecho una labor sensacional como copiloto y como mecánico. La realidad es que hemos sido líderes en nuestra categoría, la podíamos haber ganado, pero el Dakar es así, y hemos terminado segundos de T2”, ha dicho el piloto Toyotacoopertires, en el enlace de 335 kilómetros que les separa del paso por meta, y del parque cerrado en La Rural, el Recinto de Exposiciones de Buenos Aires.


MAÑANA: BUENOS AIRES, PODIO DE CAMPEONES

Mañana domingo, tan solo 55 equipos de los 134 que salieron el pasado 1 de enero, desfilarán por el Podio de llegada en Buenos Aires. Sin lugar a dudas, el reconocimiento al tremendo esfuerzo de los que han acabado el Dakar 2010.

Etapa 13. Contracrónica oficial. El señor de las arenas

Ayer fue un día de muchos nervios. Hoy os lo puedo revelar. El erg maldito, en el que el año pasado perdimos casi dos horas, nos esperaba al inicio de la etapa. Ya en el kilómetro 51 sabríamos si habíamos asegurado el puesto (dentro de lo que el Dakar te deja asegurar, claro está) o si volvíamos a tener que tragar arena, echar mano de las palas, las planchas, la paciencia y las fuerzas.

Los primeros reconocimientos realizados en la zona del erg (en el campamento muchos soñaban con él ya que el año pasado se quedaron enganchados muchos vehículos allí) presagiaban lo peor. Las altísimas temperaturas de las que estamos gozando (es un decir, claro) en este verano austral hacía que las arenas ya de por sí blanditas, del erg estuvieran en su punto para abrazar a los coches y sepultarlos hasta la caja entre sus arenosos brazos.

En fin. Xavi andaba nervioso y el resto del equipo también. Los mecánicos se afanaban en revisar una y otra vez todos los recovecos del coche, Xavi intentaba relajarse, Pablo no perdía detalle de nada...en fin.
Nosotros también pusimos nuestro granito de arena y echamos mano de nuestro amuleto contra la arena. Uno muy especial del pack de pegatinas que hemos creado para todos los amigos de Territorio Cooper con motivo del Dakar.

En fin, que bien sea porque el recorrido, como cuenta Xavi, fue menos tortuoso que el del año pasado, un trazado más directo que nos permitió atravesar el erg en vez de tener que navegar por su interior, bien sea por las habilidades de Xavi al volante, Pablo navegando y las Cooper STT que con 0,8 de presión, como bien dice Xavi, parece que te puedes subir por cualquier parte, el hecho es que el Toyota Coopertires Team volvió a demostrar que en arena somos como el general Rommel (salvando las distancias, claro está) y que nuestro Land Cruiser es como un panzer imparable.

Y eso que la mañana empezaba con un pequeño problema en el camión de asistencia. Una ballesta rota es el tipo de detalles que menos necesita un piloto en las horas previas a una de las etapas decisivas.

Pero bueno, el equipo se lo tomó con humor, como no podía ser de otra forma.

Mientras Xavi y Pablo breaban con el erg, a nosotros nos tocó abrir pista a las asistencias. Eso nos permitió, por un día, no tener que ir comiendo el polvo de los que nos precedían.

 

Aunque, de vez en cuando, nos tocaba volver a la rutina.
Esto (e incluso menos) es lo que ve un piloto del Dakar el 90% del tiempo de una especial.

Al final, como siempre, llegar al campamento en tierras argentinas es toda una delicia. En vez de banderas al viento (que también), aquí lo que despliegan es una auténtica empalizada de asados que hace que los últimos kilómetros te guíes por el olfato, en vez de por el Trypi.

En fin, yo creo que, ahora que el rumor de que es el último año del Dakar en estas tierras, vamos a echar esto de menos.

Mañana última etapa. Buenos Aires nos espera. La estadística dice que hay un porcentaje de coches que se queda en esta última etapa. Pero a nosotros nos va a dar igual. Buenos Aires nos verá desde el segundo lugar del podium de la T2.

Miiiii Buenos Aires queriiiiiiiidooooooooo ...!!!!

Etapa 13. Análisis de Xavi Foj

Etapa 13. Crónica oficial Toyota Coopertires Team

SAN RAFAEL- SANTA ROSA
ESPECIAL: 368 kms.
ENLACE: 357  kms
TOTAL ESPECIAL: 725 Kms.
TOTAL RAID: 8.223 Kms.

El dakariano Xavi Foj ha vuelto a exhibir su destreza en las dunas. El piloto ha puesto de manifiesto la fiabilidad y fuerza del Land Cruiser KXR en su paso por el Nihuil.

MANOS EN LAS DUNAS, POTENCIA EN LA PISTA. 

Xavi Foj y Pablo Jaton han realizado una magnífica etapa, donde el equipo oficial Toyotacoopertires ha terminado en el puesto 21.

La penúltima especial antes del podio en Buenos Aires ha sido compleja en su primer tramo, en el erg de 50 kilómetros del desierto de Nihuil. Después, los equipos han volado sobre los 300 kilómetros que les separaba de meta.

En el Nihuil Foj ha vuelto a demostrar su pericia en rebasar dunas, “había que ir con cuidado en todo el erg porque no era difícil caer en una hoya. El primer cordón de dunas ha sido comprometido, había mucha gente atrapada en la arena, con serios problemas para salir. Después pasábamos un tramo que no tenía dificultad,  para llegar al tercer cordón que también ha sido  difícil. La arena estaba muy blanda, había muchos matorrales y el calor era intenso. Pero nos ha ido muy bien, hemos salido perfectamente de la arena, sin problemas”, explicaba Xavi Foj.

La segunda parte era ideal para mecánicas de gran potencia, donde muchos vehículos han llegado a puntas de 180 km/h.  “Después de la arena, salvo un tramo de unos 30 kms de pista sinuosa, el resto  y hasta el final, era para ir al límite. El firme era perfecto, de grava buena para ir a fondo, al límite de lo que diera el coche. No tenía ningún misterio, era ancha y con rectas interminables de 10 kilómetros donde ha primado la potencia del motor”, concluía el piloto Toyotacoopertires. 


DE SANTA ROSA A BUENOS A BUENOS AIRES!!!!!!!

Más de 700 kilómetros para llegar a podio. En la última etapa de este durísimo Dakar puede pasar cualquier cosa, así que hasta el final no se puede cantar victoria. De esta larga especial, solo 202 kilómetros dos son cronometrados sobre una pista rapidísima que les llevará primero a San Carlos de Bolívar y de ahí, a la capital Argentina de donde salieron hace 14 días. La potencia mecánica y la concentración, serán dos bazas fundamentales para llegar al tan ansiado y merecido Podio de llegada.

Homenaje a nuestros mecánicos

Ya hemos dicho muchas veces que la labor de los mecánicos es vital en un rally como el Dakar. Suelen realizar una labor oscura, muchas veces de noche, cuando la mayoría dormimos.
Así que sirva este pequeño vídeo para homenajear la gran labor realizada con el KXR Racing.

Si hoy estamos aquí, a las puertas de Buenos Aires y a sólo un erg de poder meter la cabeza en el Top 20 es gracias a ellos.

Quim quería enviar un fuerte saludo a sus padres, que son fieles seguidores de nuestro blog. Me pedía que escribiera algo o les hiciera algún comentario, así que...qué mejor que sea el propio Quim el que les salude no?? Para eso tenemos nuestro canal Youtube abierto a todos vosotros.

Etapa 12. Nuestra contracrónica. Hoy, esperando el erg para entrar en el Top 20

Cuando ayer íbamos viendo los tiempos del tracking a través de los diferentes controles kilométricos no dábamos crédito. Xavi y Pablo estaban consiguiendo mantener el tipo frente a los Autobody. El Land Cruiser KXR Racing estaba luchando tet a tet con el VDJ200 4,5L V8 turbo diésel de Mitsuhashi.
Incluso por momento, llegó a ir rodando en el puesto 15 de la general.
La primera parte de pista rápida, donde se entraba y salía de un río seco, con grandes zanjas y bordes muy arenosos, propició una gran velocidad.

Sin embargo, tras pasar por la neutralizada, Xavi y Pablo decidieron levantar el pie.
Por su cabeza sólo pasaba el erg que mañana hay que atravesar al inicio de la especial.
El año pasado costó mucho superarlo y fueron muchos los corredores los que perdieron mucho tiempo.
Así que Xavi y Pablo prefirieron conservar la mecánica. Motor y sobre todo transmisión, han de estar en plenas condiciones para poder afrontar la penúltima etapa.
Nuestros mecánicos también lo tienen muy claro, así que hoy han sometido al KXR Racing a una sesión intensiva de cuidados para que todo esté en perfectas condiciones para la etapa.
Así lucía nuestro box

 

 

 

Este es Guillermo, en una de sus habituales peleas con el protector

Claro que cuando pasas junto a los de Mitsubishi, por ejemplo, te das cuenta del despliegue.

En fin.  Hoy se espera calor, calor y más calor. Ayer muchas motos y algunos coches de gasolina tuvieron problemas con la inyección porque la gasolina se evaporaba antes de llegar a la cámara de combustión.
Para la zona de erg, el calor lo que hará es ablandar la arena, por lo que el peligro para quedar atrapado aumentará.

Al menos, ayer nos dimos un auténtico baño de masas. Es increíble la expectación que despierta el Dakar en Chile y Argentina. Se nota en cada campamento, en cada vivac... Ver tanto cariño levanta los ánimos y te hace disfrutar cuando llegas por fin al campamento después de un enlace de muchos muchos kilómetros.

 

 

Está claro que el piloto siempre se lleva la mejor parte ;)

Claro que son tan efusivos que incluso nos piden autógrafos a los del coche de asistencia. Bueno, no les quitaremos la ilusión no? ;)

Hoy estamos ya muy cerca de Buenos Aires. Los Andes quedan atrás, el coche parece que aguanta sin problemas, así que el equipo de asistencia puedo disfrutar, una vez más, del paisaje argentino.

 

 

 

 

Lo bueno de estar en Argentina, es que en el campamento por las noches, el protagonista es el maestro asador. Numerosas parrillas se ponen en marcha para dar esquinazo al rancho del día. Desde luego, no hay mejor carne a la brasa que la que comes después de disputar una etapa del Dakar.

 

En fin amigos de Territorio Cooper, que el final se acerca, pronto tendremos que dejar de buscarnos la vida para poder encontrar una conexión con la que subir los vídeos o las fotos. Ahora, cualquier gasolinera con Wifi (esto no ha llegado a España todavía no??) se convierte en una improvisada oficina desde la que contaros las noticias del día.

Aunque todavía hoy seguro que vibramos siguiendo los tiempos de Xavi. Sobre todo cuando le llegue el turno al erg.

Seguimos con nuestros objetivos:

En primer lugar, acabar la etapa y mantener el 2º puesto en la general de T2

Después, apretar a Solovyev y entrar en el Top 20.

Xavi y Pablo se lo merecen

Hasta mañana!

Etapa 12. Crónica oficial del equipo Toyota Coopertires

 

ESPECIAL: 476 kms.
ENLACE: 320  kms
TOTAL ESPECIAL: 796 Kms.
TOTAL RAID: 7.498 Kms.

El Equipo Toyotacoopertires es 21 de la General. Foj y Jaton han encontrado el ritmo adecuado para conservar la mecánica, con el objetivo de afrontar, en las mejores condiciones, el erg de mañana.

CON LA TEMPERATURA A RAYA.

La décimo segunda etapa del Dakar no ha aflojado nada su dureza. En la especial de hoy, que ha sido larga y calurosa, con temperaturas de 50 grados, el Equipo Toyotacoopertires ha llegado a meta en el puesto  29.
Xavi Foj y Pablo Jaton han  buscado el ritmo óptimo para cuidar la mecánica al máximo, el calor la hacía sufrir, y para la etapa de mañana la necesitan al cien por cien.

El tramo San Juan – San Rafael estaba separado en dos partes bien distintas. La primera era rápida, de pilotaje, técnica y de mucha concentración. “Era atractiva de pilotaje, pero debíamos estar muy atentos porque se entraba y salía continuamente de un río seco con mucha piedra y grava donde era fácil engancharse en las salidas de los cauces. Bastantes coches estaban allí atascados. También había muchas zanjas y he optado por no destrozar el coche”, contaba Xavi Foj.

Tras la neutralización para desviar la carrera de un paraje natural, la pista cambiaba radicalmente. Hasta la meta ya era arenosa,  con muchas subidas y bajadas, baches y agujeros, “por lo que hemos decidido controlar la temperatura para no dañar el motor, hacía tanto calor que le podía afectar”.

Para Xavi Foj, que acumula una gran experiencia en el raid más duro del mundo, “mañana vamos a necesitar la máxima potencia del motor, y toda la transmisión. Tenemos que cruzar un  erg de 45 kilómetros que será realmente castigador. Después de las horas que perdimos en las etapas de  Antofagasta, Iquique y Copiapó, nuestro  objetivo es llegar a Buenos Aires con el KXR intacto”, señalaba en piloto Toyotacoopertires antes de los 300 kms de enlace hacia el vivac.


MAÑANA: SAN RAFAEL- SANTA ROSA

Para seguir la tónica de dureza de este Dakar 2010, la penúltima jornada promete ser inclemente. El erg de dunas de 45 kms del desierto de Nihuil todavía puede deparar muchas sorpresas a los equipos.

Etapa 11. Análisis de Xavi Foj

Atentos porque a partir del minuto 3'30" Xavi explica con detalle las características de los coches que compiten en T2, los pesos de su KXR Racing y los de sus rivales de Autobody.

Espero que lo disfrutéis

Etapa 11. Contracrónica oficial. A por el Top 20

Como todos vosotros ya sabéis, la etapa comenzó con buenas noticias. Gibon, el vigente campeón de la categoría T2 y líder de la general en esta edición de Dakar, tuvo que abandonar la competición.
Según parace, después de que Xavi y Pablo le ayudaran a poner el copche en pie quiso arrancar el motor demasiado pronto y le entró aceite, destrozando varios componentes.

Por lo que nos han contado, anoche fue un día de reprimendas en la carpa de Autobody. Las carreras entre Gibon y Mitsuhashi han hecho que ya sólo les quede un coche en carrera, así que el japonés tiene orden de mimar el vehículo y asegurarse de administrar la gran ventaja que lleva sobre nosotros para llegar a Buenos Aires sanos y salvos.

Así que, siendo conscientes de que alcanzar a Mitsuhashi es inviable, a no ser que se pare en la pista, nos marcamos como objetivo llegar a Buenos Aires sin contratiempos e intentar meternos en el Top 20 de la general. Aunque nos separan 3 hotitas del Bowler de los franceses Sireyjol y Wissmanns. Así que ahora mismo tenemos en el punto de mira al Hummer de Baldwin y Walch, que ocupan el pueto 21 de la general y de los que tan sólo nos diferencia 39 minutos.

Quizás esta estapa, con una zona final de pista arenosa, estrecha, con muchos badenes y donde es fácil engancharse en alguna subida nos permita trepar algunos puestos. Desde luego, todo el apoyo que nos estáis demostrando a través de nuestras webs y de Twitter, hacen que la moral esté por los aires.
Pablo aprovecha para, además de estudiar el roadbook, agradecer a los patrocinadores su apoyo de una peculiar manera.

En fin, hoy hemos dejado atrás Chile. Los Andes han sido testigos de nuestro paso a Argentina. Esto ya huele a final, a desenlace. Esperemos que Buenos Aires nos pueda ver en uno de los peldaños del podium.

Te seguiré contando todo lo que ocurra en la etapa en http://www.twitter.com/Terri_Cooper

¡Hasta mañana!

Fotos perdidas Vol 1

Me da que con las prisas hay muchas fotos que se nos han pasado y que no hemos comportido con todos vostros. Acabo de encontrar dos, unba de la etapa 9 y otra de la 10, que creo que no os he mostrado.
Y es una pena, porque son de Xavi y Pablo en plena acción.

Espero que lo disfrutéis

 

Etapa 11. Crónica oficial del Toyota Coopertires Team

 

 

SANTIAGO- SAN JUAN
ESPECIAL: 220 kms.
ENLACE: 215  kms
TOTAL ESPECIAL: 435 Kms.
TOTAL RAID: 6.702 Kms.

El Toyotacoopertires asciende puestos y se coloca en el 23 de la General. Foj y Jaton cuajan sensacional especial rompedora.
UNA ESPECIAL INTELIGENTE.

El Toyotacoopertires se ha clasificado en el puesto 27 en la décimo primera etapa que les ha llevado de vuelta a Argentina.

La impresionante altitud del paso de la frontera chilena a más de 3.500 metros, restaba potencia a los motores, “y notábamos que el coche andaba menos por la altura, pero a nosotros no nos ha afectado, hemos ido físicamente  bien”, comentaba Foj.

La especial de hoy arrancaba con una subida espectacular, muy pedregosa, donde el Land Cruiser XKR ha mostrado su gran resistencia, aunque ha acusado la altitud extrema. En el km 100 el firme cambiaba y comenzaban 30 kms de pista rapidísima, de caballos, idónea para los coches más rápidos.

A partir del km 130 y hasta el final,  el tramo casi ha sido un fuera de pista, “hemos ido con mucha atención por las zanjas y las piedras. Lo fácil era pinchar, o destrozar el coche.
Estaba lleno de agujeros, casi todo era fuera de pista, con mucho río seco, cauces de grava donde patinaba mucho el KXR.
También había enormes zanjas provocadas por la lluvia y teníamos que estar muy atentos para no caer en ellas.
Hemos ido con mucho tiento para no tocar el coche con la piedra”, narraba el piloto Toyotacoopertires, que el vigésimo tercero de la General.


MAÑANA: SAN JUAN- SAN RAFAEL

Mañana les espera un día intenso. Será la tercera etapa más larga del Dakar, donde los pilotos realizarán casi 800 kms, de los que 476 serán cronometrados. Ríos, cañones, pistas rápidas y sinuosas y al final, casi 100 kilómetros de arena.

Xavi en plena acción

Por nuestra participación en carrera con el coche de asistencia, no es habitual poder acercarnos a la zona de paso de corredores, así que, por segunda vez, hemos podido hacer una excepción y animar a Xavi en el inicio de la especial.

Es cortito, pero siempre da gusto ver al Toyota Coopertires Team en plena acción.

Etapa 9: Análisis de Xavi Foj

Etapa 9. Crónica oficial de Toyota Coopertires Team

9ª ETAPA: COPIAPÓ- LA SERENA
ESPECIAL: 180 kms.
ENLACE: 367 kms
TOTAL ESPECIAL: 547 Kms.
TOTAL RAID: 5.681 Kms.

El Toyotacoopertires gana T2, su categoría. A pesar de la rotura de un palier, Foj y Jaton han sido los 21 de la especial.

COMO PEZ EN EL AGUA. “LA ETAPA MÁS BONITA DEL DAKAR”, FOJ.

Tras la demoledora etapa de ayer, Foj y Jaton salían en un engorroso puesto 49, que les iba a complicar por tener que adelantar a los camiones en unas dunas con mucha hierba de camello.

Pero Xavi Foj en la arena se mueve como pez en el agua, y en una etapa de arenales el equipo español ha entrado en meta en el puesto 21 y ha ganado la T2, su Categoría.
“Las dunas estaban muy removidas pero eran preciosas, las hemos atravesado con tiento para no errar la trazada y porque era difícil de navegación”, señalaba el piloto de Barcelona.

Esta sensacional especial del Toyotacoopertires tampoco les ha librado de los problemas, porque la rotura de un palier a 5 kms de meta, les ha hecho perder unos 15'.

Aún así, la jornada ha sido prácticamente perfecta, “a la salida de un cordón de dunas, a 5 kms de la meta, ha saltado en emergencia el motor, se había roto un palier, que nos ha retrasado mucho porque hemos entrado a dos por hora”, afirmaba mientras desmontaban la cardan para afrontar el enlace hasta el vivac.

Satisfecho en meta, el piloto oficial ha dicho, “para mi ha sido la etapa más bonita del rallye, los cordones de dunas no eran tan difíciles como el año pasado.
Los neumáticos han funcionado perfectos, con una presión de 0,8 hemos pasado las dunas sin problemas, en las zonas más rápidas hemos aguantado la presión, y sin ningún problema”.

Foj y Jaton no lo han tenido fácil en los cerca de 200 kms de arena, “hemos tenido que adelantar a los camiones dos veces.
Después de la primera pasada a ellos los desviaban por otra zona porque no hacían un cordón de dunas, por lo que cuando se han incorporado a la pista de los coches, los hemos tenido que volver a adelantar”, concluía el piloto Toyotacoopertires.
El Equipo oficial está posicionado en el puesto 25 de la Clasificación General.


MAÑANA: LA SERENA- SANTIAGO.

La décima especial será corta, sinuosa y polvorienta, del tipo de WRC.