La segunda especial de 90 Km del día nos permitió disfrutar de un tramo sin ningún tipo de incidencia en el coche. Hemos podido probarlo a fondo y testarnos a nosotros mismos.
El resultado final del tramo, en el que hemos llegado en 6º lugar nos deja muy buen sabor de boca.
Hay algunas cosas que mejorar (de las que os iremos contando detalles en nuestras webs) pero tenemos muchas ganas de que llegue la segunda prueba del Campeonato de España para volver a disfrutar.
Lo malo de estas pruebas es que son demasiado cortas y uno siempre se queda con ganas de más.
Os dejo con el análisis en vídeo de la etapa.
Mañana, con más calma, os intentaré contar más cositas.
Un saludo
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domingo, 14 de marzo de 2010
Fin del Rally Serón, primera prueba puntuable del Campeonato de España de Rally TT
No nos podemos quejar. Tras algún problema con el rutómetro en el tramo de la mañana, que nos relegó a la posición 11.
El TerraTryp, decidió dejar de funcionar en el momento más inoportuno, pero gracias a las dostes de navegación de Ccharly, se convirtió en un problema menor.
Tan sólo un pequeño despiste en uno de los cruces nos hice perder algún minuto, pero nos recuperamos rápido y dimos gas para probar el coche a fondo. Todo fue fantástico. Adelantamos ocho o nueve coches y pudimos acabar la especial en el puesto 11.
Para estar toda...vía en el periodo de adaptación al coche, el resultado es esperanzador y muy muy satisfactorio.
Os dejo con las valoraciones tras esta primera especial
sábado, 13 de marzo de 2010
La primera especial del Rally Serón desde dentro
Hola a todos, recién llegados al hotel, es el momento de compartir con vosotros lo que ha sido nuestro estreno en el Campeonato de España de rallyes TT.
El estreno ha sido muy bueno de inicio, con muy buen ritmo desde el principio y acoplándonos rápidamente al coche. Así, hemos podido quedar entre los 15 primeros en el prólogo.
Ya en el tramo de la tarde, la cosa se nos ha complicado. Todo se nos ha puesto en nuestra contra. Me recordaba al Dakar, mil peripecias, mil cosillas y un gran problema en la pinza de freno que nos ha obligado a perder un tiempo precioso desmontando y volviendo montar el sistema d efrenado.
Al final, lo importante es que nos vamos haciendo cada vez más al coche y que somos optimistas para mañana porque las sensaciones son muy buenas. El coche es muy noble y en cuanto hemos solucionado los problemas hemos cogido ritmo rápidamente.
Mañana tenemos buenas sensaciones.
Os dejo con la crónica de la etapa.
Mañana más
Planteamiento previo de la carrera
En plena acción. Rally pasado por agua
Buenas sensaciones tras el prólogo
Mañana más y mejor
El estreno ha sido muy bueno de inicio, con muy buen ritmo desde el principio y acoplándonos rápidamente al coche. Así, hemos podido quedar entre los 15 primeros en el prólogo.
Ya en el tramo de la tarde, la cosa se nos ha complicado. Todo se nos ha puesto en nuestra contra. Me recordaba al Dakar, mil peripecias, mil cosillas y un gran problema en la pinza de freno que nos ha obligado a perder un tiempo precioso desmontando y volviendo montar el sistema d efrenado.
Al final, lo importante es que nos vamos haciendo cada vez más al coche y que somos optimistas para mañana porque las sensaciones son muy buenas. El coche es muy noble y en cuanto hemos solucionado los problemas hemos cogido ritmo rápidamente.
Mañana tenemos buenas sensaciones.
Os dejo con la crónica de la etapa.
Mañana más
Planteamiento previo de la carrera
En plena acción. Rally pasado por agua
Buenas sensaciones tras el prólogo
Mañana más y mejor
Así es el Rally Serón, primera prueba del Cto. España de Rallyes TT
Formato y recorrido de la primera prueba del Campeonato: Serón
Se trata de un recorrido muy técnico, con alternancia de tramos rápidos y lentos en cauces secos de ríos, con un final espectacular con agua y tramo especial con mucho público.
La prueba superespecial éste año en todo el campeonato será a una sola pasada con rutómetro. En Serón tendrá 10 Kilómetros. El tramo selectivo será de unos 90 Kilómetros que se efectuarán en tres pasadas, una el sábado tarde y 2 el domingo.
Los vehículos inscritos sólo para el andaluz y en la categoría de CLASICOS efectuarán la superespecial, tramo del sábado y la primera pasada del domingo. No disputarán la tercera.
A primeros de febrero se colgará el Reglamento y el listado de hoteles y alojamientos rurales más próximos a la población de Serón. Una vez agotadas las plazas hoteleras de Serón y Alcontar (pueblos sede del rally) aconsejamos los establecimientos de Baza (Granada) situada a 30 kilómetros de Serón, pero que en coche está a 15 minutos del centro neurálgico del rally.
A primeros de febrero se colgará el Reglamento y el listado de hoteles y alojamientos rurales más próximos a la población de Serón. Una vez agotadas las plazas hoteleras de Serón y Alcontar (pueblos sede del rally) aconsejamos los establecimientos de Baza (Granada) situada a 30 kilómetros de Serón, pero que en coche está a 15 minutos del centro neurálgico del rally.
Más info: http://campeonatott.es/calendario-2010/1314-marzo-rally-tt-seron-almeria.html
miércoles, 10 de marzo de 2010
Vuelve la competición. Volvemos a la carga!!!
Señoras, señores, este fin de semana volvemos a la competición.
Valeee, no me estoy refieriendo a la Fórmula 1, que más de uno sólo tendrá oídos para las andanzas de Alonsos, Schumacher, Hamilton y demás.
No. Me estoy refieriendo a que Territorio Cooper vuelve a la competición. En este caso, desde este mismo fin de semana nos ponemos en marcha en el Campeonato de España de Rallyes TT.
Ahí es nada. Volvemos a la carrera bajo el nombre y patrocinio de Esgar Viajes Racing (a quien tengo que agradecer su confianza), con el apoyo incondicional de Cooper Tires, que nos suministra los queridos y eficaces Discovery STT (que tan gratos recuerdos nos traen), de Toyota, con Raquel al frente y de 4WD Jaton, con Ariel como maestro de ceremonias que ha hecho posible que en el apartado mecánico lo tengamos todo cubierto.
Valeee, no me estoy refieriendo a la Fórmula 1, que más de uno sólo tendrá oídos para las andanzas de Alonsos, Schumacher, Hamilton y demás.
No. Me estoy refieriendo a que Territorio Cooper vuelve a la competición. En este caso, desde este mismo fin de semana nos ponemos en marcha en el Campeonato de España de Rallyes TT.
Ahí es nada. Volvemos a la carrera bajo el nombre y patrocinio de Esgar Viajes Racing (a quien tengo que agradecer su confianza), con el apoyo incondicional de Cooper Tires, que nos suministra los queridos y eficaces Discovery STT (que tan gratos recuerdos nos traen), de Toyota, con Raquel al frente y de 4WD Jaton, con Ariel como maestro de ceremonias que ha hecho posible que en el apartado mecánico lo tengamos todo cubierto.
Tras los agradecimientos a la gente que ha hecho posible que esto suceda, pasamos a los detalles jugosos de la aventura que nos va a llevar a cruzar España durante los próximos nueve meses:
EL COCHE
Estrenamos el Toyota Hilux Evo2, un vehículo construido para la ocasión por 4WD Jaton Racing, el mismo preparador que ha tenido el equipo Toyota en el Dakar. Con motor turbodiesel de 3 litros y 240 CV, potenciado por una suspensión de primer nivel, espero optar a luchar por los primeros puestos de cada etapa.
Calzaremos los Cooper Discoverer STT, dimensión 235/85 R 16, neumáticos de serie pero que ya han demostrado su resistencia ante las condiciones extremas del desierto argentino, donde se superaron temperaturas de 50ºC, dunas, fesh fesh…y que nos llevaron al segundo puesto de la categoría T2.
LA COMPETICIÓN
Como os digo, las carreras comienzan ya mismo.
El próximo sábado estaremos en Serón (Almería). Allí nos esperan dos intensos días en los que habrá que dar la talla en dos etapas bastante técnicas, en las que se alternarán tramos rápidos y lentos en cauces secos de ríos (bueno, eso es lo que dice el programa de la organización, pero con lo que lleva caído, igual hay que sacar flotador…) y con un final pasadito por agua.
El sábado por la tarde se hará la primera prueba y el domingo se realizarán otras dos. En Serón se harán 10 km y el tramo selectivo será de unos 90 km.
SEGUIMIENTO
Como ya hicimos en el último dakar, queremos haceros vivir en primera persona nuestra pasión por el mundo de off road. Por eso, abrimos todos nuestros canales de comunicación.
Nos vais a poder seguir a través del blog, de nuestra página web donde colgaremos todo lo que nos ocurra en cada competición y los detalles de la puesta a punto del coche entre prueba y prueba.
También seguimos en nuestra Fan Page de Facebook y , por supuesto, nuestra cuenta de Twitter, que volverá a echar humo con las actualizaciones constantes.
Por último, aunque desde luego no el menos importante, nuestro canal de Youtube,
Así que vuelvo a la carga, esta vez al volante del vehículo de competición, pero con las mismas ganas de compartir con vosotros la experiencia.
Vuelven las carreras 2.0
Pronto, tendréis más noticias mías
Un saludo
Kike Bonafonte
sábado, 16 de enero de 2010
Etapa 14. Última especial del Dakar 2010. Crónica oficial del Toyota Coopertires Team
SANTA ROSA DE LA PAMPA- BUENOS AIRES
ESPECIAL: 206 kms.
ENLACE: 501 kms
TOTAL ESPECIAL: 707 Kms.
TOTAL RAID: 8.930 Kms.
ESPECIAL: 206 kms.
ENLACE: 501 kms
TOTAL ESPECIAL: 707 Kms.
TOTAL RAID: 8.930 Kms.
El Equipo Toyota Coopertires, segundo de su categoría, y vigésimo tercero de la Clasificación General.
EL ESPÍRITU DEL DAKAR, LA BATALLA HASTA EL FINAL
La especial que ha puesto el broche final a la 32ª Edición del Dakar era la misma del pasado año, pero en sentido inverso. Un tramo largo y rápido donde se encadenaban rectas con ángulos, con mucho polvo en suspensión, y donde el Equipo oficial Toyota Coopertires ha sido trigésimo primero.
“Ha sido una especial rápida, los 200 kilómetros han sido rectas y cruces, con mucho polvo que nos restaba visibilidad, así que el trabajo ha sido tener cuidado con las acequias de las fincas por donde ha transcurrido el tramo. Hemos llegado a meta con el Land Cruiser KXR entero, y después de todo lo que hemos padecido, estamos contentos”, ha declarado Xavi Foj.
Xavi Foj y Pablo Jaton han derrochado pasión y esfuerzo en este Dakar 2010, donde tras ser líderes en T2, su categoría, vieron como se hundían en la tabla al sufrir reveses técnicos. El equipo Toyota Coopertires se retrasaba por los fallos en la centralita del turbo, perdía dos horas por problemas con el radiador, y más de cinco en la especial que finalizaron con una gran fisura en el puente trasero.
Lejos del desanimo, todo el equipo ha combatido hasta el final demostrando el verdadero espíritu del Dakar: la superación, la lucha contra la adversidad, y la deportividad que manifestaron al detenerse para ayudar a su máximo rival.
Ha sido un Dakar implacable, duro, con altitudes extremas y temperaturas superiores a los 50 grados, donde la robustez y fiabilidad del KXR ha demostrado las mayores garantías para superar, durante varias jornadas seguidas, las condiciones más adversas.
“Ha sido una carrera difícil, con mucha tensión, donde todo el equipo ha trabajado muchísimo y bien. Pablo ha hecho una labor sensacional como copiloto y como mecánico. La realidad es que hemos sido líderes en nuestra categoría, la podíamos haber ganado, pero el Dakar es así, y hemos terminado segundos de T2”, ha dicho el piloto Toyotacoopertires, en el enlace de 335 kilómetros que les separa del paso por meta, y del parque cerrado en La Rural, el Recinto de Exposiciones de Buenos Aires.
MAÑANA: BUENOS AIRES, PODIO DE CAMPEONES
Mañana domingo, tan solo 55 equipos de los 134 que salieron el pasado 1 de enero, desfilarán por el Podio de llegada en Buenos Aires. Sin lugar a dudas, el reconocimiento al tremendo esfuerzo de los que han acabado el Dakar 2010.
viernes, 15 de enero de 2010
viernes, 8 de enero de 2010
Etapa 6 Dakar. Galería fotográfica y contracrónica de la etapa
Hoy podíamos titular la etapa, lecciones de mecánica imaginativa en plena carrera o cómo recorrer 200 kilómetros con fugas en el radiador y sólo 10 litros de agua en el coche.
Así visto, la cosa suena interesante, lo malo es que la mala suerte también juega su baza en la carrera y está visto que embarcó en nuestro Toyota Land Cruiser KXR Racing 339 en el mismo Buenos Aires.
De momento, y van seis, no ha habido una etapa en la que Xavi y Pablo se hayan tenido que dedicar exclusivamente a pilotar, navegar, sortear obstáculos...
Voy a ver si esta misma noiche invito a nuestra sombría pasajera a que se cambie de coche y se acomode en el de Gibon o en el del Mitsuhashi, que ayer corrió como si le llevara el demoniop.
En fin, que tras miles de problemas eléctricos, los dos pinchazos simultáneos y el modo emergencia en el que entra el coche cada vez que se le recuerda que estamos en carrera y que hay que darle gas, hoy el fesh-fesh nos tenía reservada una desagradable sorpresa.
Al pasar por una pequeña acequia que escondía esta arena harinosa, la batería saltó de su sitio y Pablo tuvo que echar mano de su arte mecánico para improvisar un borne y sujetar la batería para el resto de la especial.
Por si esto fuera poco, un poro en el radiador hacía que perdiéramos agua a marchas forzadas, así que tuvimos que racionar nuestro consumo y dedicar los 10 litros que nos quedaban en el coche para dar de beber al sediento radiador.
Menos mal que encontramos por el camino a unos amigos de Pablo que gentilmente nos cedieron todas sus reservas de agua y pudimos aguantar el resto de la etapa sin problemas. Es lo que tiene ser un gran tipo como Pablo, que tienes amigos en todas partes.
Una vez más, Xavi y Pablo llegaron exhaustos a meta. Estas etapas tan largas y tan accidentadas acaban con las fuerzas y las mecánicas.
Así que a unos le toca reponer fuerzas
y a otros mimar a las máquinas para que mañana vuelva a estar en plenitud de condiciones. Como Quim y Ariel, que andan trabajando en el soporte de la batería y en el radiador.
Mientras, nosotros, disfrutando de este paisaje chileno esperando que vuelvan las dunas de verdad.
Ahí va otra entrega de "Desde mi retina"
Esta es la montaña-duna en la que acababa la etapa. Por ahí tenían que bajar los coches para llegar a meta. Para los que estábamos en el campamento, era todo un espectáculo. Y, como cuenta Xavi en el vídeo anterior, para los pilotos también fue algo espectacular y divertido. Tirarse en cuarta a fondopor ahí debe ser una experiencia.
Después de una etapa dura y a la espera de la de mañana, que será peor (con sólo tener en cuenta que la organización deja abierta la llegada hasta las 18h del día siguiente ya nos podemoshacer una idea de lo que nos espera). Así que llega la hora de cenar en nuestro restaurante favorito habitual
Dejar que los mecánicos sigan trabajando en el coche para que todo esté a punto y, aunque la mala suerte quiera seguir viajando con nosotros, por lo menos encuentre resistencia por nuestra parte.
Me da que esta noche no va a haber tiempo para acercarse a la fogata de la amistad
Aunque con el calor que hace por aquí, tampoco es que necesitemos arrimarnos mucho a la hoguera
Saludos desde Iquique
Así visto, la cosa suena interesante, lo malo es que la mala suerte también juega su baza en la carrera y está visto que embarcó en nuestro Toyota Land Cruiser KXR Racing 339 en el mismo Buenos Aires.
De momento, y van seis, no ha habido una etapa en la que Xavi y Pablo se hayan tenido que dedicar exclusivamente a pilotar, navegar, sortear obstáculos...
Voy a ver si esta misma noiche invito a nuestra sombría pasajera a que se cambie de coche y se acomode en el de Gibon o en el del Mitsuhashi, que ayer corrió como si le llevara el demoniop.
En fin, que tras miles de problemas eléctricos, los dos pinchazos simultáneos y el modo emergencia en el que entra el coche cada vez que se le recuerda que estamos en carrera y que hay que darle gas, hoy el fesh-fesh nos tenía reservada una desagradable sorpresa.
Al pasar por una pequeña acequia que escondía esta arena harinosa, la batería saltó de su sitio y Pablo tuvo que echar mano de su arte mecánico para improvisar un borne y sujetar la batería para el resto de la especial.
Por si esto fuera poco, un poro en el radiador hacía que perdiéramos agua a marchas forzadas, así que tuvimos que racionar nuestro consumo y dedicar los 10 litros que nos quedaban en el coche para dar de beber al sediento radiador.
Menos mal que encontramos por el camino a unos amigos de Pablo que gentilmente nos cedieron todas sus reservas de agua y pudimos aguantar el resto de la etapa sin problemas. Es lo que tiene ser un gran tipo como Pablo, que tienes amigos en todas partes.
Una vez más, Xavi y Pablo llegaron exhaustos a meta. Estas etapas tan largas y tan accidentadas acaban con las fuerzas y las mecánicas.
Así que a unos le toca reponer fuerzas
y a otros mimar a las máquinas para que mañana vuelva a estar en plenitud de condiciones. Como Quim y Ariel, que andan trabajando en el soporte de la batería y en el radiador.
Mientras, nosotros, disfrutando de este paisaje chileno esperando que vuelvan las dunas de verdad.
Ahí va otra entrega de "Desde mi retina"
Esta es la montaña-duna en la que acababa la etapa. Por ahí tenían que bajar los coches para llegar a meta. Para los que estábamos en el campamento, era todo un espectáculo. Y, como cuenta Xavi en el vídeo anterior, para los pilotos también fue algo espectacular y divertido. Tirarse en cuarta a fondopor ahí debe ser una experiencia.
Después de una etapa dura y a la espera de la de mañana, que será peor (con sólo tener en cuenta que la organización deja abierta la llegada hasta las 18h del día siguiente ya nos podemoshacer una idea de lo que nos espera). Así que llega la hora de cenar en nuestro restaurante favorito habitual
Me da que esta noche no va a haber tiempo para acercarse a la fogata de la amistad
Aunque con el calor que hace por aquí, tampoco es que necesitemos arrimarnos mucho a la hoguera
Saludos desde Iquique
jueves, 31 de diciembre de 2009
Territorio Cooper y el equipo Toyota Coopertires os deseamos Feliz Año
A pocas horas de que dé comienzo por fin la carrera, las horas se hacen interminables.
Así que, qué mejor que juntar al equipo y hacernos una foto de familia.
Una foto de familia muy especial, me da que a partir de mañana va a ser complicado estar tan tranquilos, con la que os queremos desear que el año 2010 supere con creces todo lo vivido en 2009.
¡Feliz Año Nuevo!
A partir de mañana, sólo gas!!
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