Etapa 8. Dakar 2010. Análisis de Xavi Foj

Etapa 8. Crónica oficial del Toyota Coopertires Team

ANTOFAGASTA-COPIAPÓ

ESPECIAL: 472 kms.

ENLACE: 96 kms

TOTAL ESPECIAL: 568 Kms.

TOTAL RAID: 5.134 Kms.

Foj y Jaton llegan en el puesto 48 de una interminable octava jornada. 

UNA HAZAÑA. CON UNA FISURA EN EL PUENTE TRASERO FOJ Y JATON PASAN LAS DUNAS DE NOCHE.
La especial de hoy ha sido infinita para el equipo Toyotacoopertires, donde ha invertido 11 horas en recorrer los 472 kms de especial. En el Dakar hay días buenos, otros malos y muchos horribles, y hoy ha sido uno de esos para Foj y Jaton.
El inicio de una etapa complicada de navegación, abordaba una pista de piedras y mucho polvo, donde el Toyotacoopertires ha rodado con un ritmo perfecto para no machacar la mecánica y mantener los neumáticos, colocado en un holgado puesto 25, porque la etapa era larga y complicada.

Pero en el kilómetro 250, en la bajada de un río, “había tanto polvo que no se veía nada, hasta que hemos oído un gran impacto y nos hemos percatado que habíamos golpeado contra una gran piedra. Menos mal que enseguida hemos olido la Valvulina, hemos parado, y es cuando hemos visto que se había fisurado el puente trasero y perdía aceite. Como no se había roto ni el rodamiento ni el retén, hemos taponado la grieta con pasta y hemos seguido a medio ritmo”, ha explicado Foj en meta.

A partir de ese momento, la especial se ha convertido en una pesadilla para el equipo español, “parábamos cada 30 kilómetros para poner aceite, hasta que hemos agotado nuestras provisiones y hemos empezado a parar a todo el mundo para pedir aceite”, narraba el piloto Toyotacoopertires.

Los últimos 81 kms han sido un grave escollo librado con éxito gracias al excelente trabajo del tandem Foj-Jaton. El paso del cordón de arena con dunas muy altas y con la temida hierba de camello, sin diferencial trasero y de noche, ha sido toda una hazaña. “Pablo ha vuelto ha hacer un sensacional trabajo, tanto en mecánica como de navegación. Hemos entrado de día y hemos salido de noche, de verdad creí que no pasábamos las dunas, con el coche tocado y nosotros exhaustos, ha sido todo un triunfo. Todavía queda mucha gente enganchada en las dunas que lo van a pasar muy mal esta noche”, decía agotado Xavi Foj en meta. Lo cierto es que pasadas las 23 horas locales (3 de la mañana en España), tan solo 52 equipos han llegado al vivac.

MAÑANA: COPIAPÓ- LA SERENA.
Será el último día que rueden por el implacable desierto de Atacama. La densa niebla prevista a primera hora de la mañana, impedirá que los helicópteros despegar por lo que la organización ha retrasado el horario de salida, y recortado la etapa, lo que dará un respiro a los que lleguen muy tarde al vivac. Adelantan la meta al km 178, nada más salir del paso de las dunas.

Jornada de todo, menos de descanso

Cuando leáis esta entrada de nuestro blog ya estaremos otra vez en movimiento. Las etapas de descanso en un rally como el Dakar se viven un poco como en las grandes vueltas ciclistas. Son días traicioneros, en los que no hay que confiarse y hay que seguir concentrados y trabajando como si se estuviera en carrera.

Si vas con buen ritmo, recuperando tiempos o liderando la general, prefieres que esto nunca pare. Si llevas unas etapas de mala suerte, sometiendo al coche a mucho castigo, cuentas las horas para poder llegar a la etapa de descanso, poder volver a coger aire y dejar tiempo para que los mecánicos mimen al coche y lo pongan a punto para volver a la lucha en las mejores condiciones.
Fue el caso de nuestro rivales de Autobody, que trabajaron de lindo para dejar su vehículo al toque.

Normalmente, la etapa previa a la de descanso suele ser de las que dejan huella. Ya sabéis nuestra peripecia con la trampa de arena gracias al videoblog de Xavi. Pero es que ayer a mediodía, había casi dos tercios de pilotos que todavía no había llegado a meta. Fue el caso de Rubianetti. Salió a las 9 de la mañana de un día y llegó a las 18.30h del día siguiente.

Así que pocas horas de luz para poner a punto su maltrecho coche y salir rumbo a la siguiente etapa.

Claro que con dedicatorias como las que llevaba de sus hijos, cualquier sufrimiento en el desierto es poco. Imagino que en las más de 21 horas de etapa que hizo se acordó muchas veces de las palabras de sus hijos. Seguro que fue la mejor gasolina para apretar los dientes, llegar a meta y empezar la etapa de hoy como el más descansados de los pilotos.
¡¡¡Sos grande!!

Para los pilotos, suele ser horas en los que comentar las etapas pasadas, relatar las batallas sufridas, las anécdotas, las peripecias...y compartir las sensaciones ante las etapas que vienen. Estoy seguro que el erg de Copiapó copó muchas de las conversaciones.

 Siempre que hablamos de etapa de descanso, los mecánicos nos miran de reojo y ponen caras de circunstancias. Ellos saben que si para alguien no es un día de descanso es precisamente para ellos. En el caso de nuestro Land Cruiser KXR Racing, se desmontó de arriba a abajo para recomponer lo que el desierto y la mala suerte ha ido destrozando estos días.
Claro que antes de poder ver qué hay que reparar, es necesario limpiar toda la mugre acumulada.

Ni siquiera nuestro coche de asistencia se libra de una buena sesión de revisión y limpieza a fondo. Seguro que lo agradece. Ya está preparado para la recta final hasta Buenos Aires.

Y así transcurre, más o menos, un día de descanso en el rally más mítico del mundo. Afortunadamente, entre tanto trabajo y tanta tensión, también hay momentos para disfrutar de los paisajes que nos regala el desierto de Atacama.

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Hoy nos espera el erg de Copiapó. El año pasado nos jugó una mala pasada, así que este año venimos a recuperar lo que nos quitó. ¡¡No hay miedo!!