miércoles, 27 de enero de 2010

Volvemos al podio gracias a las redes sociales

Este Dakar ha sido muy especial por muchos motivos.
El primero, obviamente, por el espléndido papel que Xavi Foj, Pablo Jaton y el equipo Toyota Coopertires ha desempeñado. Acabar esta segunda edición sudamericana del Dakar ha sido un auténtico reto. Y hacerlo entre los mejores ha sido un sueño.



Pero además, gracuias al nacimiento de Territorio Cooper hemos vivido el Dakar de una forma muy especial. Todos los que hemos participado en su creación queríamos conseguir agrupar, en torno a una marca que lleva el off road en su ADN, a los auténticos aficionados al 4x4. Aquellos que sienten la misma pasión que nosotros por el campo, por los coches y por todos los componentes que hacen posible disfrutar al máximo de esa afición.

Y queremos dirigirnos a todos vosotros de la forma más directa posible. Ayudaros en vuestra afición y acercaros toda la pasión que nosotros vivimos de todos los modos posibles.

Y ahí es donde aparecen las redes sociales. Nuestra participación en el Dakar fue el detonante decisivo para darnos cuenta de que debíamos fortalecer nuestra relación con vosotros. Agradeceros vuestra confianza de la mejor manera posible. Haciendoos partícipe de nuestra aventura en el Dakar.

Fueron casi 20 días de intensa actividad. En Twitter conseguimos narrar el Dakar casi en directo, las vivencias de Xavi y Pablo, nuestros problemas mecánicos, los encontronazos con la mala suerte, el tracking en vivo...

Nuestra participación en foros, tanto de 4x4, como el de kdjoteros, en el que tuvimos una presencia importante y una acogida calurosa y amistosa, como en otros blogs de gran éxito, como el de racingpasion, donde también nos acogieron con los brazos abiertos y donde reconocieron nuestras aportaciones enlazando alguno de nuestros vídeos en el post resumen final.

Facesbook, Youtube o este propio blog han conseguido crear una auténtica comunidad de aficionados y seguidores del equipo a los que pedimos que sigan atentos porque quizás les damos alguna otra sorpresa próximamente.

Hoy, gracias a uno de estos seguidores, a uno de estos amigos virtuales, nos llegan unas fotos inéditas de nuestro paso por el podio. Gracias Martín Gómez por hacernos disfrutar de nuevo de esos momentos tan deliciosos.

Quiero compartir con vosotros las fotografías de Martín y os animo a que nos enviéis o colguéis en nuestro foro cualquier foto que tenga que ver con nuestra pasión común: el 4x4.

Un saludo y seguid atentos, que quizás volvamos a traeros de una forma muy especial nuestra peculiar forma de ver la competición.

martes, 26 de enero de 2010

Cooper acompaña a Toyota en el roadshow de presentación del nuevo Land Cruiser

Con el Dakar ya finalizado, los vídeos y las fotos revisados una y otra vez intentando rememorar los gratos momentos que pasamos en Chile y Argentina, ahora sólo nos queda esperar con ansia empezar la evolución y los preparativos para adaptar el nuevo Land Cruiser con el que volveremos a la competición.

Como muchos ya sabréis, Toyota está lanzando el nuevo modelo de su superventas con una evento que hará las delicias de todos los amantes del 4x4.

Durante todo este año, Territorio Cooper estará presente en el roadshow con el que Toyota presentará en sociedad este nuevo modelo. Y lo haremos de forma destacada, ya que Toyota ha confiado en nosotros para equipar al nuevo Land Cruiser.


Al último evento, desarrollado en Sevilla, han acudido más de 100 aficionados al 4x4 que han podido disfrutar del nuevo vehículo y de una sesión con técnicos especializados en conducción 4x4.

Una experiencia única que hizo las delicias de los que asistieron y que sirve para que nosotros demostremos, una vez más, que nuestros neumáticos están optimizados para disfrutar al máximo de los 4x4.

Si alguno estuvo allí, que se anime a compartir la experiencia y las fotos en http://www.territoriocooper.com

Saludos!!

jueves, 21 de enero de 2010

El éxito del Toyota Coopertires Team, en versión prensa

Desde Territorio Cooper queremos seguir compartiendo con vosotros todo lo que tenga que ver con 4x4, off road y aventura. Así que, mientras preparamos nuevas cosas, quiero que veais la nota de prensa que se les ha enviado a los periodistas.
Al fin y al cabo, buena parte del éxito de nuestra aventura en el Dakar se ha debido a vosotros, a vuestro apoyo y a vuestro seguimiento.
Un saludo


 
 
Los Cooper Discoverer STT han sido claves en el éxito del Toyota de Xavier Foj

Cooper vuelve a subir al podio en el Dakar 2010

Madrid, enero de 2010.– Cooper Tires ha vuelto a subir al podio en la última edición del Dakar. El Toyota Coopertires Team, equipo oficial de Toyota España patrocinado y equipado por Cooper, ha conseguido la segunda plaza en la general en categoría T2, reservada a vehículos de producción. Xavier Foj y Pablo Jatón han realizado un espléndido rally y han logrado la victoria en tres etapas. Los Discoverer STT que montaba el Land Cruiser KXR Racing han vuelto a ser decisivos para repetir este éxito y han demostrado de nuevo que estas neumáticos de serie son capaces de soportar las exigencias del raid más duro del mundo.

Cooper Tires, Toyota España y Xavier Foj han vuelto a conseguir la hazaña de subir al podio en la segunda edición americana del Dakar. El segundo puesto obtenido en la categoría T2 –y el 23 de la general absoluta– habla por sí solo de la calidad del vehículo, de los neumáticos y de los pilotos, ya que para poder competir en esta categoría hay que emplear un vehículo de serie, con mínimas modificaciones, unos neumáticos al alcance de cualquier aficionado al 4x4, y no se pueden sustituir determinadas piezas vitales a lo largo del raid. A pesar de estas limitaciones, Xavi Foj y Pablo Jatón compitieron codo con codo con vehículos de mucha más potencia y prestaciones.



El trabajo de todo el equipo Toyota Coopertires ha sido intenso, tanto para pilotos como para mecánicos. Diversos problemas mecánicos y electrónicos, junto con unas grandes dosis de mala suerte, hicieron que durante la primera mitad del Dakar Xavi y Pablo tuvieran que ir conservando el vehículo y los mecánicos tuvieran un duro trabajo durante toda la noche.

La llegada de las dunas de Atacama demostró una vez más la eficacia del equipo formado por pilotos, coche y neumáticos. Los Discoverer Cooper STT, rodando a 0,8 bar de presión, eran capaces de sortear los obstáculos de arena sin problemas y, de este modo, el equipo pudo ir recuperando el tiempo. Al final, el gran trabajo realizado por todos hizo que el Toyota Coopertires Team repitiera presencia en el podio de Buenos Aires. Algo, sólo reservado para unos pocos, ya que la dureza del trazado ha provocado numerosos abandonos y sólo los mejores pilotos, con los vehículos y los neumáticos más fiables, han podido llegar hasta Buenos Aires.




Cooper Discoverer STT, garantía de éxito
Un año más, los neumáticos Cooper Discoverer STT se han revelado fundamentales para poder conseguir acabar el raid en posición de podio. En esta ocasión, el perfecto funcionamiento sobre tierra, la seguridad y fiabilidad para sortear cauces de ríos secos o pistas muy pedregosas, y la versatilidad, con la que se consigue optimizar su rendimiento a bajas presiones y poder superar tramos de transición entre dunas, los ha convertido en decisivos.

“Este año hicimos un trabajo muy serio con los neumáticos. Al competir en T2 todo está muy controlado, pero sí que pudimos rebajar un poco la altura del taco para que funcionaran perfectamente en las dunas de Atacama, donde el calor convierte la arena en una trampa infranqueable. Nosotros bajábamos las STT a 0,8 bar de presión y parecía que podían subir por cualquier lado. Además, su sólida construcción y el dibujo del taco, que llega hasta el flanco, hace que cuando se rueda a baja presión mantengan su robustez, con lo que nos permite enlazar tramos de dunas sin necesidad de tener que ajustar presiones. Desde luego, su funcionamiento ha sido óptimo y buena parte de haber conseguido el podio se lo debemos a ellas”, comentó Xavi Foj al término de la ceremonia final.

Territorio Cooper en el Dakar, otro éxito
Este año Cooper quería que los aficionados vivieran el Dakar como si estuvieran allí. Para ello desplegó una estrategia de comunicación global con la que poder acercarles cómo es el Dakar desde dentro.

Para ello, desplazó a Enrique Bonafonte, jefe de producto de 4x4 y Moto, para que, desde el coche de asistencia del Toyota Coopertires Team, fuera compartiendo el día a día del equipo.

Han sido más de dos semanas de mensajes, fotos, vídeos y texto en el que Territorio Cooper ha ido dando buena cuenta de la marcha del equipo, de los problemas mecánicos con los que había que lidiar, de las peculiaridades de cada etapa.

Más de 21.000 páginas vistas durante los días en los que se ha disputado el Dakar dan buena muestra del interés despertado por la iniciativa.




A través de www.territoriocooper.com y www.territoriocooper.blogspot.com se ha podido seguir el día a día del equipo. Hay que destacar el éxito del videoblog de Xavi Foj, donde cada día, al término de la etapa, analizaba la especial y adelantaba las claves de la del día siguiente. Pero además de análisis, estos vídeos también querían servir para aclarar las dudas que iban surgiendo entre los seguidores de Territorio Cooper: características de los vehículos que compiten en la categoría T2, cómo utilizar las diferentes presiones en los neumáticos para superar diferente tipo de terreno, cómo es la construcción y el diseño de los Cooper STT… Estas han sido alguna de las cuestiones que se han tratado en estos vídeos, que todavía están disponibles en el apartado multimedia de www.territoriocooper.com

El Dakar en vivo a través de nuestro Twitter
Además, Cooper ha querido utilizar al máximo las redes sociales para comunicarse con los aficionados. De este modo, la página de Facebook ha congregado a un numeroso grupo de aficionados que mandaban mensajes de apoyo al equipo y comentaban las fotos que Enrique iba subiendo desde el corazón de Dakar.

Esta inmediatez era lo que se buscaba a través de Twitter, una de las redes sociales con más proyección y más utilizadas por periodistas, medios de comunicación y aficionados para seguir numerosos eventos.

Así, a través de www.twitter.com/Terri_Cooper, los seguidores han podido asistir al día a día del equipo con las fotos y comentarios que Enrique Bonafonte iba enviando desde un iPhone. Han sido más de 500 mensajes enviados a través de este método que han acercado como nunca antes había hecho un fabricante de neumáticos toda la esencia del mítico rally.

“Con esta iniciativa esperamos haber empezado a cumplir con el compromiso que adquirimos cuando pusimos en marcha la iniciativa Territorio Cooper. Queremos que éste sea el espacio para los amantes del off road. Cooper es una marca que está directamente vinculada al 4x4, que nos gusta, que disfrutamos con ello y que disponemos del mejor material para todos los que compartan con nosotros esa afición. Todos los que nos han seguido durante el Dakar ya han podido comprobar que con nosotros podrán vivir 4x4 como nunca antes habían hecho”, afirma Marcos Fernández, director general de Cooper Tires para el Sur de Europa.

Discoverer STT
El Discoverer Radial STT es el auténtico neumático off road de Cooper. Sus profundas orejeras en los hombros y su zona de tracción central proporcionan todo el agarre que se pueda necesitar. Si se le incorporan los espárragos rígidos, se obtiene una tracción extra con la que permite circular sin problemas sobre barro, tierra y nieve. Es el neumático indicado para todos los amantes del 4x4 que quieran disfrutar con la máxima seguridad y las mejores prestaciones de la conducción fuera de pista. 


lunes, 18 de enero de 2010

COMO PEZ "EN LA ARENA": GALERÍA FOTOGRÁFICA

¿Os creíais que una vez acabado el Dakar nos íbamos a olvidar de todos vosotros? Ni modo, como dicen por acá. desde Territorio Cooper queremos seguir ofreciéndoos cosas interesantes. Sobre el Dakar, sobre el 4x4...

Y hoy, después de tanto estrés, de tanta velocidad, prisas y demás, llega la hora de paladear más tranquilamente lo que hemos vivido.
Y, no hay mejor manera de empezar a saborear el Dakar, que con un poco de arena.
Ya hemos comentado más de una vez que la arena es uno de los mejores terrenos para Xavi. Cuando se trata de levantar el pie del acelerador y dejar que la potencia deje protagonismo a la navegación, a la estrategia, a la lectura de los cordones de dunas.

Las altísimas temperaturas del verano austral, donde hemos estado a más de 50 grados la mayor parte de las etapas, han reblandecido la arena convirtiéndola en una auténtica trampa de la que era difícil salir.

A pesar de que nosotros contábamos con nuestro particular amuleto antidunas, los neumáticos Cooper STT han jugado una baza fundamental. Con la presión a 0,8 bar no había cordón de dunas que se resistiera.

De esta forma, Xavi, Pablo y el Toyota Land Cruiser KXR Racing pudieron ir recuperando tiempo y haciéndonos disfrutar de una conducción insuperable.

Para todos los amantes de la conducción extrema, aquí viene una buena recopilación de fotos de Xavi y Pablo en plena acción peleándose contra las dunas del Dakar 2010.

Espero que las disfrutéis tanto como nosotros.


 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

domingo, 17 de enero de 2010

Subcampeones del Dakar. ¡Objetivo conseguido!



Pocas palabras hay que puedan definir mejor que esta imagen todo lo que hemos vivido estos días de carrera.
Llegar a Buenos Aires y poder disfrutar desde el podium de la magia del Dakar compensa todos los sinsabores que hemos sufrido a lo largo de las diferentes etapas.

Así, después de más de 9.000 kilómetros, tres victorias de etapa, dos pinchazos, diferenciales rotos, baterías arrancadas, poros en el radiador y centralitas que daban más problemas que potencia, sólo nos queda decir.

¡Lo hemos conseguido!
¡Somos subcampeones del Dakar!
Miles de gracias a todos los que nos han animado a nuestro paso por tierras argentinas y chilenas y a todos los que nos han seguido a través de las diferentes redes sociales.
Este triunfo va dedicado a todos vosotros.




Etapa 14. Volvemos a ser los subcampeones de la T2

Hoy Pablo también es protagonista de nuestro clásico vídeo de final de etapa. Sus labores como navegante le hacían estar ocupado estudiando el roadbook de la etapa siguiente, por lo que hasta ahora no ha aparecido por nuestro blog.

Hoy, tras la última etapa, sin más roadbook que estudiar que el que lleva directo al podium (y ese ya se lo saben porque ya lo hicieron en la edición anterior) Pablo también nos comenta sus impresiones.



Esta última contracrónica tampoco quiere extenderse mucho más. Yo creo que Pablo, Xavi y todo el equipo de mecánicos del Toyota Coopertires Team ratificaron ayer lo que han demostrado a lo largo de todo el rally: que han hecho un gran trabajo, que los problemas mecánicos y de pura mala suerte se cebaron con nosotros y nos han impedido entrar en el Top 20 y llegar a Buenos Aires en lo más alto del podium.
No ha podido ser. No importa. Estamos todos muy satisfechos de lo que hemos conseguido. Tres etapas ganadas, hemos rodado en muchos tramos entre los primeros primeros 15 puesto de la general, hemos vuelto a demostrar que sobre arena, la técnica y la navegación de Xavi y Pablo, junto a las prestaciones de las STT y el KXR, nos sitúan entre los mejores.

Así pues, sólo nos queda disfrutar del éxito. Subir al podium, agradecer todo el apoyo que nos ha llegado desde España –y Sudamérica, que muchos de los que nos habéis seguido a través de Twitter, Facebook o este blog nos habéis animado también in situ– y esperar que el año que viene la mala suerte no se fije mucho en nosotros.

¡Un abrazo muy fuerte desde Buenos Aires!

sábado, 16 de enero de 2010

Etapa 14. Última especial del Dakar 2010. Crónica oficial del Toyota Coopertires Team



SANTA ROSA DE LA PAMPA- BUENOS AIRES
ESPECIAL: 206 kms.
ENLACE: 501 kms
TOTAL ESPECIAL: 707 Kms.
TOTAL RAID: 8.930 Kms.

El Equipo Toyota Coopertires, segundo de su categoría, y vigésimo tercero de la Clasificación General.

EL ESPÍRITU DEL DAKAR, LA BATALLA HASTA EL FINAL



La especial que ha puesto el broche final a la 32ª Edición del Dakar era la misma del pasado año, pero en sentido inverso. Un tramo largo y rápido donde se encadenaban rectas con ángulos, con mucho polvo en suspensión, y donde el Equipo oficial Toyota Coopertires ha sido trigésimo primero.

“Ha sido una especial rápida, los 200 kilómetros han sido rectas y cruces, con mucho polvo que nos restaba visibilidad, así que el trabajo ha sido tener cuidado con las acequias de las fincas por donde ha transcurrido el tramo. Hemos llegado a meta con el Land Cruiser KXR entero, y después de todo lo que hemos padecido, estamos contentos”, ha declarado Xavi Foj.

Xavi Foj y Pablo Jaton han derrochado pasión y esfuerzo en este Dakar 2010, donde tras ser líderes en T2, su categoría, vieron como se hundían en la tabla al sufrir reveses técnicos. El equipo Toyota Coopertires se retrasaba por los fallos en la centralita del turbo, perdía dos horas por problemas con el radiador, y más de cinco en la especial que finalizaron con una gran fisura en el puente trasero.

Lejos del desanimo, todo el equipo ha combatido hasta el final demostrando el verdadero espíritu del Dakar: la superación, la lucha contra la adversidad, y la deportividad que manifestaron al detenerse para ayudar a su máximo rival.

Ha sido un Dakar implacable, duro, con altitudes extremas y temperaturas superiores a los 50 grados, donde la robustez y fiabilidad del KXR ha demostrado las mayores garantías para superar, durante varias jornadas seguidas, las condiciones más adversas.

“Ha sido una carrera difícil, con mucha tensión, donde todo el equipo ha trabajado muchísimo y bien. Pablo ha hecho una labor sensacional como copiloto y como mecánico. La realidad es que hemos sido líderes en nuestra categoría, la podíamos haber ganado, pero el Dakar es así, y hemos terminado segundos de T2”, ha dicho el piloto Toyotacoopertires, en el enlace de 335 kilómetros que les separa del paso por meta, y del parque cerrado en La Rural, el Recinto de Exposiciones de Buenos Aires.


MAÑANA: BUENOS AIRES, PODIO DE CAMPEONES

Mañana domingo, tan solo 55 equipos de los 134 que salieron el pasado 1 de enero, desfilarán por el Podio de llegada en Buenos Aires. Sin lugar a dudas, el reconocimiento al tremendo esfuerzo de los que han acabado el Dakar 2010.

Etapa 13. Contracrónica oficial. El señor de las arenas

Ayer fue un día de muchos nervios. Hoy os lo puedo revelar. El erg maldito, en el que el año pasado perdimos casi dos horas, nos esperaba al inicio de la etapa. Ya en el kilómetro 51 sabríamos si habíamos asegurado el puesto (dentro de lo que el Dakar te deja asegurar, claro está) o si volvíamos a tener que tragar arena, echar mano de las palas, las planchas, la paciencia y las fuerzas.



Los primeros reconocimientos realizados en la zona del erg (en el campamento muchos soñaban con él ya que el año pasado se quedaron enganchados muchos vehículos allí) presagiaban lo peor. Las altísimas temperaturas de las que estamos gozando (es un decir, claro) en este verano austral hacía que las arenas ya de por sí blanditas, del erg estuvieran en su punto para abrazar a los coches y sepultarlos hasta la caja entre sus arenosos brazos.

En fin. Xavi andaba nervioso y el resto del equipo también. Los mecánicos se afanaban en revisar una y otra vez todos los recovecos del coche, Xavi intentaba relajarse, Pablo no perdía detalle de nada...en fin.
Nosotros también pusimos nuestro granito de arena y echamos mano de nuestro amuleto contra la arena. Uno muy especial del pack de pegatinas que hemos creado para todos los amigos de Territorio Cooper con motivo del Dakar.



En fin, que bien sea porque el recorrido, como cuenta Xavi, fue menos tortuoso que el del año pasado, un trazado más directo que nos permitió atravesar el erg en vez de tener que navegar por su interior, bien sea por las habilidades de Xavi al volante, Pablo navegando y las Cooper STT que con 0,8 de presión, como bien dice Xavi, parece que te puedes subir por cualquier parte, el hecho es que el Toyota Coopertires Team volvió a demostrar que en arena somos como el general Rommel (salvando las distancias, claro está) y que nuestro Land Cruiser es como un panzer imparable.



Y eso que la mañana empezaba con un pequeño problema en el camión de asistencia. Una ballesta rota es el tipo de detalles que menos necesita un piloto en las horas previas a una de las etapas decisivas.



Pero bueno, el equipo se lo tomó con humor, como no podía ser de otra forma.

Mientras Xavi y Pablo breaban con el erg, a nosotros nos tocó abrir pista a las asistencias. Eso nos permitió, por un día, no tener que ir comiendo el polvo de los que nos precedían.

 


Aunque, de vez en cuando, nos tocaba volver a la rutina.
Esto (e incluso menos) es lo que ve un piloto del Dakar el 90% del tiempo de una especial.


Al final, como siempre, llegar al campamento en tierras argentinas es toda una delicia. En vez de banderas al viento (que también), aquí lo que despliegan es una auténtica empalizada de asados que hace que los últimos kilómetros te guíes por el olfato, en vez de por el Trypi.


En fin, yo creo que, ahora que el rumor de que es el último año del Dakar en estas tierras, vamos a echar esto de menos.

Mañana última etapa. Buenos Aires nos espera. La estadística dice que hay un porcentaje de coches que se queda en esta última etapa. Pero a nosotros nos va a dar igual. Buenos Aires nos verá desde el segundo lugar del podium de la T2.

Miiiii Buenos Aires queriiiiiiiidooooooooo ...!!!!

viernes, 15 de enero de 2010

Etapa 13. Análisis de Xavi Foj

Etapa 13. Crónica oficial Toyota Coopertires Team




SAN RAFAEL- SANTA ROSA
ESPECIAL: 368 kms.
ENLACE: 357  kms
TOTAL ESPECIAL: 725 Kms.
TOTAL RAID: 8.223 Kms.

El dakariano Xavi Foj ha vuelto a exhibir su destreza en las dunas. El piloto ha puesto de manifiesto la fiabilidad y fuerza del Land Cruiser KXR en su paso por el Nihuil.

MANOS EN LAS DUNAS, POTENCIA EN LA PISTA. 

Xavi Foj y Pablo Jaton han realizado una magnífica etapa, donde el equipo oficial Toyotacoopertires ha terminado en el puesto 21.

La penúltima especial antes del podio en Buenos Aires ha sido compleja en su primer tramo, en el erg de 50 kilómetros del desierto de Nihuil. Después, los equipos han volado sobre los 300 kilómetros que les separaba de meta.

En el Nihuil Foj ha vuelto a demostrar su pericia en rebasar dunas, “había que ir con cuidado en todo el erg porque no era difícil caer en una hoya. El primer cordón de dunas ha sido comprometido, había mucha gente atrapada en la arena, con serios problemas para salir. Después pasábamos un tramo que no tenía dificultad,  para llegar al tercer cordón que también ha sido  difícil. La arena estaba muy blanda, había muchos matorrales y el calor era intenso. Pero nos ha ido muy bien, hemos salido perfectamente de la arena, sin problemas”, explicaba Xavi Foj.

La segunda parte era ideal para mecánicas de gran potencia, donde muchos vehículos han llegado a puntas de 180 km/h.  “Después de la arena, salvo un tramo de unos 30 kms de pista sinuosa, el resto  y hasta el final, era para ir al límite. El firme era perfecto, de grava buena para ir a fondo, al límite de lo que diera el coche. No tenía ningún misterio, era ancha y con rectas interminables de 10 kilómetros donde ha primado la potencia del motor”, concluía el piloto Toyotacoopertires. 


DE SANTA ROSA A BUENOS A BUENOS AIRES!!!!!!!

Más de 700 kilómetros para llegar a podio. En la última etapa de este durísimo Dakar puede pasar cualquier cosa, así que hasta el final no se puede cantar victoria. De esta larga especial, solo 202 kilómetros dos son cronometrados sobre una pista rapidísima que les llevará primero a San Carlos de Bolívar y de ahí, a la capital Argentina de donde salieron hace 14 días. La potencia mecánica y la concentración, serán dos bazas fundamentales para llegar al tan ansiado y merecido Podio de llegada.

Etapa 12. Xavi analiza la etapa

Homenaje a nuestros mecánicos

Ya hemos dicho muchas veces que la labor de los mecánicos es vital en un rally como el Dakar. Suelen realizar una labor oscura, muchas veces de noche, cuando la mayoría dormimos.
Así que sirva este pequeño vídeo para homenajear la gran labor realizada con el KXR Racing.

Si hoy estamos aquí, a las puertas de Buenos Aires y a sólo un erg de poder meter la cabeza en el Top 20 es gracias a ellos.

Quim quería enviar un fuerte saludo a sus padres, que son fieles seguidores de nuestro blog. Me pedía que escribiera algo o les hiciera algún comentario, así que...qué mejor que sea el propio Quim el que les salude no?? Para eso tenemos nuestro canal Youtube abierto a todos vosotros.

Etapa 12. Nuestra contracrónica. Hoy, esperando el erg para entrar en el Top 20

Cuando ayer íbamos viendo los tiempos del tracking a través de los diferentes controles kilométricos no dábamos crédito. Xavi y Pablo estaban consiguiendo mantener el tipo frente a los Autobody. El Land Cruiser KXR Racing estaba luchando tet a tet con el VDJ200 4,5L V8 turbo diésel de Mitsuhashi.
Incluso por momento, llegó a ir rodando en el puesto 15 de la general.
La primera parte de pista rápida, donde se entraba y salía de un río seco, con grandes zanjas y bordes muy arenosos, propició una gran velocidad.



Sin embargo, tras pasar por la neutralizada, Xavi y Pablo decidieron levantar el pie.
Por su cabeza sólo pasaba el erg que mañana hay que atravesar al inicio de la especial.
El año pasado costó mucho superarlo y fueron muchos los corredores los que perdieron mucho tiempo.
Así que Xavi y Pablo prefirieron conservar la mecánica. Motor y sobre todo transmisión, han de estar en plenas condiciones para poder afrontar la penúltima etapa.
Nuestros mecánicos también lo tienen muy claro, así que hoy han sometido al KXR Racing a una sesión intensiva de cuidados para que todo esté en perfectas condiciones para la etapa.
Así lucía nuestro box




 
 
 
Este es Guillermo, en una de sus habituales peleas con el protector

Claro que cuando pasas junto a los de Mitsubishi, por ejemplo, te das cuenta del despliegue.


En fin.  Hoy se espera calor, calor y más calor. Ayer muchas motos y algunos coches de gasolina tuvieron problemas con la inyección porque la gasolina se evaporaba antes de llegar a la cámara de combustión.
Para la zona de erg, el calor lo que hará es ablandar la arena, por lo que el peligro para quedar atrapado aumentará.

Al menos, ayer nos dimos un auténtico baño de masas. Es increíble la expectación que despierta el Dakar en Chile y Argentina. Se nota en cada campamento, en cada vivac... Ver tanto cariño levanta los ánimos y te hace disfrutar cuando llegas por fin al campamento después de un enlace de muchos muchos kilómetros.

 
 
Está claro que el piloto siempre se lleva la mejor parte ;)

Claro que son tan efusivos que incluso nos piden autógrafos a los del coche de asistencia. Bueno, no les quitaremos la ilusión no? ;)





Hoy estamos ya muy cerca de Buenos Aires. Los Andes quedan atrás, el coche parece que aguanta sin problemas, así que el equipo de asistencia puedo disfrutar, una vez más, del paisaje argentino.



 
 
 
 

Lo bueno de estar en Argentina, es que en el campamento por las noches, el protagonista es el maestro asador. Numerosas parrillas se ponen en marcha para dar esquinazo al rancho del día. Desde luego, no hay mejor carne a la brasa que la que comes después de disputar una etapa del Dakar.


 
En fin amigos de Territorio Cooper, que el final se acerca, pronto tendremos que dejar de buscarnos la vida para poder encontrar una conexión con la que subir los vídeos o las fotos. Ahora, cualquier gasolinera con Wifi (esto no ha llegado a España todavía no??) se convierte en una improvisada oficina desde la que contaros las noticias del día.



Aunque todavía hoy seguro que vibramos siguiendo los tiempos de Xavi. Sobre todo cuando le llegue el turno al erg.
Seguimos con nuestros objetivos:
En primer lugar, acabar la etapa y mantener el 2º puesto en la general de T2
Después, apretar a Solovyev y entrar en el Top 20.
Xavi y Pablo se lo merecen

Hasta mañana!